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2月的一天，“不想奋斗吧”有吧友转发了一条星空汽车公司招标信息，上面写道：
“公司将启动新款跑车的研发，拟招标一家混合动力系统咨询顾问单位，要求.....”
这则消息引起了大家的关注，主要有两点，“新款跑车和混动系统”，一场热闹的讨论再次掀起。
：“哇，新款跑车这是要开干了吗？”
：“这还让不让人买车了，我还正准备下手同舟886呢，这新款就要来了？”
：“楼上的兄弟，该下手时就下手，别等了，这新款现在才研发，不知道猴年马月去了。”
：“就是，同舟886已经很香了，新款跑车说不定会更贵，而且，你注意看，新款可是混动车型。”
：“啥？混动车型？那没意思，还不如像特斯拉那样搞出一款dels呢，售价50多万，0-100公里加速2.1秒。”
：“额，电动车？特斯拉？华国量产跑车运动大赛又不是没跑过，结果怎么样呢？”
：“我同意2763楼的观点，为什么你们总会对跑车有误解呢？难道跑车要么就是后驱车，要么就是0-100加速？”
：“就是，我也不喜欢电动车，傻快，电动机的确可以从一开始就输出最大扭矩，而且可以持续到100公里，发动机却需要慢慢攀升转速，以及适时换挡，所以单纯比加速，燃油车的确是弱项。
但电动车也有他致命的弱点，那就是跑不了赛道，电动机和电池的发热问题，会导致电动车的整体效率下降，甚至带来危险。”
：“@18346楼的兄弟，详细说说，为什么电动车会发热？然后就动力衰减了呢？本人小白，哈哈！”
：“嘿嘿，既然兄弟们问到了，我就随便说说吧，刚好我就是在国内某新能源汽车公司做研发工程师，但我自己却开同舟886。
电动机因为低转高扭所以百公里加速非常快，即便是那些ppt造车的新势力们，也能在技术起步阶段就实现3秒区间的百公里加速；
但车企不会告诉你，电动机以全功率运行时间只能维持4分钟左右，具体视品牌和车型而定；
我们研究过某德系豪华品牌的纯电动轿车，在全电门加速5分钟之后，电动机功率衰减了约20%，这已经是行业的最佳表现了，更有甚者功率会降低40%以上，直到电机温度达到理想工况后才会恢复动力。”
：“我不信，人家一众电车企业可不是这么宣传的，什么热衰减管理技术，什么智能恒温控制系统，你认为他们在忽悠吗？”
：“哈哈，要信你信，反正我是不信的，这些系统只有在城区代步才能发挥最大作用，用120公里的时速跑一趟高速试试，虽然动力衰减不如全电门，但是也会有比较明显的动力降低现象。”.
：“额，我是电车车主，我赞同这位工程师的说法，反正买车前我也试驾了很多电动车，包括那些吹的很凶的造车新势力，这些电车都存在电动机衰减的问题。”
：“就是，你还以为我骗你啊，我们公司研发的电车，重点就是要解决这个问题。
电动汽车在驱动和回收能量过程中，电机中定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗，它们将以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量。
在电机高速运转时，效率会从平时的90%左右逐渐降低到80%，甚至在达到最高车速时，只有不到70%，这剩下的30%，就会被转化为热能，如果对热量控制不好的话，轻则会导致性能会下降，重则烧毁整个电机。
很不幸，电动车在高强度驾驶下很快就会过热导致性能限制，很多挑战纽北赛道的电车，包括之前挑战天门山山路的id.r也一样，都会有这个问题。”
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