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还是认为，这套动力系统仍然有些缺陷。
最主要的问题就是新车并没有配备变速器，而是采用了科尼塞克研发的kdd直驱系统，还是效率不高的问题。
走到这里，赖工终于是茅塞顿开的提醒道：
“各位，你们想要的动力系统，我想奇瑞有办法了，那就是我们在全球首创的混合动力系统3挡变速箱。”
“什么，奇瑞的dht技术？那不是为了节能准备的吗？省油才是他的优势吧？”
赖工笑而不语，马竞不懂技术，他冒冒失失的问道：
“我看网上的评论说，比亚迪的电驱动技术才是最好的，连国外品牌都很羡慕呀；
还有，比亚迪的电驱技术根本不需要什么变速箱，直接用电动机变频驱动就好啊，想什么转速就什么转速；
你还搞一套变速箱，而且还什么3个可调的物理挡位、9种工作模式和11种速比搭配，搞的这么复杂，既增加了故障率又增加了成本，为何？”..
“额，奇瑞是***呗！”
林峰有些嘲讽的笑道。
“哈哈，就是，奇瑞吃饱了撑的，电动机驱动，还搞个3档变速箱。”
众人一阵附和的笑道。
只有赖总工还是一脸严肃的耐心给马竞做着技术科普。
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经过讲解和分析，马竞虽然还是搞不懂鲲鹏dht混动系统是什么原理，但他明白了，这套动力系统有几个特点：
动力更强、效率更高、成本更低。
比如，瑞虎8plus鲲鹏e+使用这套动总技术后，增加了p4电机的四驱版本，其系统最大输出功率可达341k，四驱车型的0-100kh加速时间为4.9秒。
作为对照，看看理想one车型采用前后两个电机直接驱动模式，前轮采用博格华纳100k的240n机，后轮采用联合电子140k的290n机，总扭矩达到530n百公里加速时间6.5秒。
什么原因？最本质的还是动力系统的效率问题。
听完讲解，马竞终于是一脸兴奋的留着口水说道：
“赖工，如果我没说错的话，就是别人的车只能装一个发动机，我们可以装上3个或者4个动力源，对吧？”
“哈哈，哈哈，额....你也可以这么理解。”
众人忍不住大笑起来，虽然马竞的理解还是错误的，但是这样的解释算得上是对非专业人士最好的比喻。
“你们笑什么？难道我说的不对吗？你们说，要是选用同舟886s+车型上的鲲鹏7发动机，再配上2个超级大电机，那扭矩不是轻轻松松上到2000n甚至3000n不是难题？”
“额，对，就是这个意思。”
“马总，你终于说到正题了，虽然奇瑞这套dht混动系统目前是省油，但是只要适应性的调整，完全可以成为一套追求动力的超级怪兽。”
岚风听完众人的讨论，他终于是一锤定音的说道：
“好，就这么干，奇瑞可真是个深藏不露的家伙，这么多的好技术，嘿嘿，他就像我小时候看的动画片，机器猫，总能从口袋里摸出一些新奇的东西。”
这才有了开始岚风与高总对话的一幕。