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们绝不会轻易的让星空汽车这个品牌走到前台。
好在中东和俄罗斯、南美市场情况有所不同，那里的合作伙伴并未如此坚持，双方的谈判仍在继续。
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量产跑车运动大赛期间，华国汽车界难得的团结在一起，他们相互支持，相互鼓励，体现了我们华国人共同抵御外在压力的优良传统。
可是，当大赛落幕，原本那些窝里斗的毛病又冒了出来，除了奇瑞，其他国产品牌或多或少，或明或暗的将矛头对准了星空汽车公司。
谁让你出名了呢，你秦岚风还上了国家电视台，这让我们其他老牌国产品牌脸往哪里搁？
风头总不能让你一家抢去了吧！于是，一些下三滥的伎俩又在背后悄悄发酵。
《同舟886真的能代表国产汽车的巅峰吗？》
这篇流传甚广的枪手黑文，捏造了一大堆臆想推测的所谓证据，直接给出结论就是，同舟886s+不过是岚风花大价钱购买的格特拉克淘汰技术；
其原型车根本就与奇瑞的4没有半毛钱关系，4的底子也不可能实现赛道级的优秀表现；.
同时，保时捷之所以只派出91arrera这样的低配车型参与竞赛，是因为华国体育总局打了招呼，以市场换取了911故意输给886s+。
虽然无数星空汽车粉丝，以及大量的媒体都列出了同舟886普通版车型在天马赛道成为1分15秒，与丰田86、斯巴鲁brz、宝马z4等入门版跑车处于同一水平。
但黑文还是大量涌现，一些不明真相的网友也被这些黑文搞得晕头转向，谣言万变亦可成真。
究其原因，还是因为星空汽车公司底蕴不够强大，根基并不扎实，s+车型的确是由科尼赛克公司主导研发，所以这样的黑文才有市场。
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岚风并没有理会这些谣言，但在他心中默默下定了一个决心：
“不管是欧美市场，还是部分竞争对手，你们认为同舟886并不足以证明华国跑车的强大，那么无论是出于市场考虑，还是出于对华国汽车的使命感；
我们必须要出一款真正的高端跑车，性能足以比肩法拉利、兰博基尼、迈凯伦、宾利、科尼赛克等顶级跑车品牌，只有这样才会让你们信服！”
于是，星空汽车公司第二款跑车，风云系列即将开启！