阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
们的担忧，但想必你们都不是886的车主吧，我是首批车主，开了8万多公里，这车但凡你开过一段时间，绝对会爱上它，更会对它的性能信心十足。”
：“额，好吧，你这么说，我的确不是886的车主，当初只是有幸试驾过几次，虽然整体驾驶感很好，可是毕竟是下赛道，对抗的可是保时捷啊！光有信心恐怕不够吧。”
：“又不是没下过赛道，我是玩车的老手了，以前的车有马自达5，宝马，还有保时捷718的二手车，现在把那些车都卖了，只有一辆同舟886的赛道版中配。
这么给你们说吧，只要不是拿过奖的专业车手，100万以内的量产车型，随便怎么下赛道，我反正不会怕，虽说有输有赢，但差的只是我的驾驶技术，车辆性能完全不输，何况这次参赛的还是在我们普通赛道版基础上新开发的s+车型。”
：“卧槽，有这么牛逼吗？我没开过赛道版，老哥你给详细说说，你们赛道版与我们普通版886究竟有什么差别？”
：“对啊，说说呗。”
：“哈哈，花69.9万买个国产跑车，你是傻子吗？”
：“傻吊，你根本没入门，在我们玩车人眼里，根本没什么国产与合资差别的概念，照你这么说，赛道上那些开飞度、雅士利、嘉年华等车型的不都是智障？”
：“稻花哥，别理楼上的***，还是说正事，你们赛道版有什么好的。”
：“嗯，我给大家简单说说，你们先看我发的图，这是我们赛道版车友拍的，看到了吗？我们是全铝合金车身，还有我们的发动机、轮毂、悬架等结构件都是专门强化过的锻打件；
注意下面的图8-图11，这些东西是你们普通版上没有的，氮气可调悬挂、赛车专用lsd、专用发动机和变速箱等等，这些玩意可不便宜。”
：“哇塞，这其实就是官方改装版嘛，那这么说，你们赛道版跟我们普通版没什么关系吧？”
：“就是，说不定连骨架都是专门改装的，这样的车与同舟886根本就不沾边，顶个名字而已。”
：“错，你们要这么理解，那就大错特错了，虽然我们赛道版的确有很多普通版没有的装置，各个部件也都强化或选用性能更好的配件，但它仍然是一辆886车型。
这是因为，我们整车的框架、结构、空气动力学等等基本架构是一样的，只是制造时采用的标准更高，最终的结果就是运动性更好。”@精华书阁
：“啊？你的意思是赛道版只是加强版的886，并不像那些越野大赛上顶个壳子的改装车？”
：“嗯，我就是这个意思，大家不要小看了咱们的886，经过重新优化后的底子可不差，就算是你们普通版的886，整体性能也不比brz、宝马z4、捷豹f-type等车型弱。”
：“哈哈，哈哈，好，大兄弟这么说，我就有底了，难怪我开着886从没输过，咱们100万以内操控王者的身份就靠这次比赛实至名归了。”
...........
当天上午，星空汽车公司邀请国内外专业汽车媒体参观同舟886的研发实验室和生产制造车间，现今的设备和人才团队都让记者们大呼不可思议。
尤其是星空汽车公司专门成立的高性能运动汽车研发部门，采用了云端科技研究院那一套从诺曼公司学来的科研管理体系，极大的促进了技术研发。
尤其是当“科尼赛克—星空汽车”联合高性能汽车实验室首次曝光在民众面前时，大家忍不住的惊呼：
“原来星空汽车公司一直在闷头干大事，他们并不像外界想象中的那么弱小，反而是走在了世界汽车行业的前列。”