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；不过这款差速器在过弯的时候声音很大，大到他在弯边上15米处可以清晰听见。
出弯——
动力衔接的非常好，只是刚出弯时油门有一点点延迟，因该是两颗大涡轮的迟滞造成的；直道加油，转速从3000转到红区，打开涡轮后的转速攀升非常之快，快的感觉绝不逊于997t。
换档——
这就是我最喜欢gtr的地方了，换档时动力毫不流失，换挡也没有像保时捷那样感觉有些疲软，也不会有f430那样强烈的顿挫感；gtr尾部那台双离合变速箱才是被世人推崇的精髓所在，但这款变速箱也是他最大的瓶颈，他的缺点也是很致命。”
当计时牌上显示出日产gtr最终成绩时，所有观众都站起来为它鼓掌，平均圈速1分09秒739。