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“哈哈，这是秘密，不过，我可以告诉你们，跑车敞篷与战斗机驾驶舱有相似的地方，都是大开度截面，如何保障结构强度，我们有很多方法，对于跑车来说，难度小得多。”
教授一边喝着伏特加，一边摸着金色胡须笑道。
“这太好了，有您的这些建议，我们可以稍加改动4的底板和a柱结构，从而减少钢材的使用，整车至少能够减重10%-15%。”
同样的，黄老师正在开展的一些材料研究，也得到了波罗申格科教授的有价值建议。
这种不同文化背景，不同研究经历的人在一起，很能够产生奇特的思维火花，将原来的思维定式给打破，从而找到新的突破口。
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4的动力总成技术研发进展顺利，林峰跟着奇瑞工程师一起研讨，他们通过强化发动机缸体、提升火花塞质量、优化燃烧室设计等技术直接将2.0t发动机的动力由400n升到460n
“林峰，你们有把握吗？2.0t的发动机压榨这么高的扭矩，宝马的高功率也才380多n还是要保证可靠性哦，别到时候经常爆缸。”
“七哥，放心吧，我们都是经过周密验证过的，你去抖音上看那个叫探长的人，用马力机将星途2.0t拉出253匹，448n动力。
那还是没有提升过的数据，我们强化以后，达到460n跟玩似的，质量稳定性完全可以保证在工业级，远高于民用级水平，甚至拉到500n不是问题。”
“好吧，你们是专业的，我相信科学，那变速箱呢？网上一直流传这个t380变速箱是来自上汽的，最大输入扭矩只能是400n那怎么搞？”
“别信网上的水军，七哥，我参与到奇瑞的研发团队后，才真正搞清楚，奇瑞的研发实力比外界看到的还要强。
就说这个t380变速箱吧，实际上是奇瑞出全套的技术方案，上汽柳州代工生产，目的想让其他国产品牌也使用，因为要说是奇瑞的，那些品牌肯定抹不开面子啊！”
“嗯，我也看过，说是奇瑞很早就承担过国家863项目，做过双离合变速箱的研究，所有技术掌握成熟，只是没有自己建生产线；格特拉克那个6速干式双离合，奇瑞都加了自己的专利技术，同样的变速箱用在奇瑞车上，比别家的使用起来顿挫小很多。”.
“这个t380变速箱，我们也同样进行了核心部件的强化，比如齿轮传动模块、双离合模块等等，最大输入扭矩提升到了550n
而且针对跑车需要换挡快的特点，我们特意联合舍弗勒等配套商，进行了重点改进，使用了更先进的离合片、冷却油和控制器，换挡速度达到0.06秒。”
“啊？那是不是可以比得上保时捷的pdk双离合了？”
“哈哈，七叔，你这要求过分了，pdk变速箱由保时捷和采埃孚zf共同研发制造，成本十分高昂，一台变速箱的成本接近一台高尔夫的整车。
硬件上，他们运用了耐热性、耐磨性更好的合金材料，甚至用两条单独的循环油路来帮助变速箱降温，能够显著提高变速箱的寿命和热衰性能。
保时捷的双离合换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，能够承受连续50次的弹射起步而不衰减，可以承受高达1000n扭矩。
所有这些造就了pdk双离合——是全世界最好的双离合变速箱。”
“好吧，看来我们还是有不小的差距，不过没关系，4的定位就是平民版跑车，能达到保时捷变速箱80%的水准就很不错了，毕竟价格在这摆着呢。”
“对了，七哥，4项目整体推进很顺利，我们商量，考虑到预期的销量只有几千辆/年，准备采用外购的方式从法国进口硬顶敞篷折叠组件，虽然我们有
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