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百万。
都是干旱沙漠地区，可承受不了太多的人口。
红海运河动工前，唐军发起了一次在东线的攻势，将战线推进到了半岛西部的地中海一线，只给大食北方势力留下了一条通往欧陆的通道。
之后便有大量的工程队和战俘进入勘探好的位置，开始挖掘运河的河道。
这条运河将成为大唐未来联通两大洋的重要通道。
很早的时候，朝廷就想打通这条通道，但是因为技术和战略的原因，不得不一直拖了几十年。
在沙漠里修运河的技术要求还不是什么难点，大力出奇迹，总有办法。
最难的是当地的恶劣环境注定这是一条需要填进去无数人命的工程，朝廷不舍得用自己人，那就只能借助刷大食副本过程中产生的巨量战俘了。
用吴正义的话讲：“大食境内的所有基础建设几乎都无法收回成本。”
“但是我们又不得不在那里投入人力和资金，还会拖慢大唐的整体发展。”
“因为那里的资源是我们发展必须的东西，我们不能算经济账。”
在吴正义的推动下，大食的基建活动就没有停止过。
几十年见，大唐不仅把铁路和公路修到了巴城，让大食白嫖了几十年的交通设施，还在波斯湾、亚丁等关键位置投资了十几个民用港口。
这些基础设施在和平时期，带动了大食的海外贸易，但是战争开始之后，这些设施就成了大食人的催命符。
跨越数千公里作战，唐军还能保持战斗力，这些基础设施功不可没。
同样的，运河对于大唐的意义不仅仅是一条水道，一条商路，还是大唐对外战略的一部分，属于砸锅卖铁都要做的工程。
大量的工程建设也是唐军选择与北方大食进入僵持阶段的重要原因。
等到铁路延伸到前线时，就是大唐再次进攻的时候。
当然，大唐内部有一些事情也需要处理。
就比如那些没底线的商人。
说实话，朝廷上下虽然对那些商人大量出口商品，换回硬通货的行为睁一只眼闭一只眼，但心里真的是被恶心的够呛。
大食的油水已经被榨的差不多了，是时候教教这些商人什么叫做国家利益神圣不可侵犯了。
一篇名为《有小礼无大义者比敌人更可能》的文章出现在吗《贞观报》的头版头条，开启了朝廷对私通大食人的商人的清算。