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一站的正赛他们的赛车上也会加上这个装置的控制按钮，估计实力还会上涨一波。
一号弯两台车顺利通过，到了林衍和瑞思纳这个级别，走线这些东西早就刻进了脑子里。
出弯经过一小段的距离之后，来到二号弯的门前。
熟练的降档，刹车控速，林衍的刹车是二指刹车，不过gp车手用几个手指来捏前刹这个对一般的玩家没有任何的参考性，因为不管是刹车泵，刹车力度，以及车子排量都是不相同的，市售车和厂车是两个概念。
随着林衍捏紧刹车，车子的重心瞬间从后侧移动到身前，前轮避震瞬间干到了底部，林衍双手撑着车把，上半身紧绷。
一股劲风顺着脖子灌了进来，厂车的刹车力还是一如既往的大。
身前的瑞思纳也是和林衍一样的操作，两台车齐齐的进入二号弯，磨膝压弯头盔镜片在阳光的照射下闪过一丝耀眼的光泽。
压弯随后再出弯，经过了两个弯道，原本一个车身的距离也被慢慢拉进到半个车身，林衍的车速还是一如既往的快。
接下来两台车紧跟着进入三号弯，此时林衍的车距离又往前贴近了一点点，已经进入了攻击范围。
进入到攻击范围的林衍没有任何的战术安排，直接开干。
说干就干，这又不是正赛，林衍没有拖泥带水的打算。
四号弯，一个晚刹车，车头从瑞思纳的车尾偏移出来，借助刹车晚的空隙，在入弯之前车身直接来到瑞思纳的内线。
林衍抽身来到瑞思纳的身侧，两台车在四号弯前完成了并排。
最基础也是最实用的晚刹车超车。
林衍的身位卡的刚刚好，瑞思纳已经将车子刹到了可以进弯的速度，但旁边的林衍刚好挡住了他的进弯路线，所以这个超车是无解的。
瑞思纳想要入弯就必须等在内侧的林衍先走，待林衍的车速刹到可以入弯的时速时，车尾依旧挡住了瑞思纳的车头。
这就是顶级车手对于超车的把控，但凡林衍刚刚刹的再晚一点，他的车尾没有挡住瑞思纳，那就是一个交叉线。
进弯磨膝，弯心开油出弯，出弯之后，瑞思纳紧贴林衍的赛车，前轮紧贴林衍的后轮，节奏丝毫没掉，两台大马力赛车在赛道上疾驰。
四五号弯方向相反，一个翻身来到五号弯门前，似乎是早有预料一般，在准备刹车入弯前，林衍的车头向外线一打，提前刹车。
就在林衍刹车的一刻，瑞思纳从侧面呼啸而过，和林衍刚刚五号弯的动作一样，标准的晚刹车，两人巧妙的来了一个交叉线。
因为林衍早刹的缘故，瑞思纳的这个晚刹没有卡住林衍，等瑞思纳从林衍的身侧过去之后，林衍内线成功反压，守住位置。