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的骑行方式。
用杜卡迪去和别人拼弯道，这是不可取的。
哪怕升级后的gp23也只能在弯道性能上做到勉强和其他车平齐，不弱于对方，但重点还是在直线。
赛道已经在张明志的指示下全部清空，因为不熟悉赛道的缘故，第一圈瑞思纳只是简单的转了转，顺便熟悉一下新赛车。
光是这么简单一试，他就感受出了这台车的不一样。
这个直线不仅快，而且还稳，赛车不仅需要弯道稳，直线也需要稳，上了这台车，瑞思纳明显感觉这台车的后端抓地力在直线上要比其他车好的多，杜卡迪的车架看来也是偏向于后端的。
车架偏向于后端，这也是为什么杜卡迪弯道容易lo赛的原因，弯道吃的是前轮。
又试了一段时间，瑞思纳心中的感觉更甚。
这台车的车架就是偏向于后端的，按照林衍的说法，瑞思纳开始采用晚进快出的过弯方式，这种过弯也就相当于传统意义上的拼直线。
在正常过弯的基础上，更晚的刹车，然后更快的出弯，这样你可以比对方跑更多的直线，从而在直线上带开优势。
这种方法听起来很简单，只有职业车手知道做起来有多难。
如果每一个弯道都需要这么做的话，那瑞思纳需要适应好久，瑞思纳的赛车是没有前避震上下降低的按钮的，这个等他适应好了之后才会加上，现在加只会起到反作用。
趁着瑞思纳试验的功夫，任飞和伦斯也赶了过来，瑞思纳本人在gp算是个老好人，几人之间也没什么仇，在台下一边看瑞思纳练车，一边闲聊着。
“任飞，你觉得现在的瑞思纳你能打败他吗？”
看着台上正在试车的瑞思纳，林衍若无其事的问了一句。
正在和伦斯聊天的任飞听到这话有些不为所以。
“林哥，虽然以后我未必是他的对手，但目前来说应该还不是什么问题。”
任飞不懂林衍为什么要这么问，瑞思纳以前虽然强，但现在不可能是他的对手，这是明摆着的事情，对方还没有适应赛车呢。
“那你上去和他比一下，看看你俩谁快。”
“啊，这......”
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ps：好家伙，k的宾得，就之前下雨天用光头胎跑完全程的那个狠人，在上个礼拜天的比赛里一个弯道超了十个人，离谱。