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趁着夜晚，林衍摸到了p房，闫小强，张宁宇他们此刻也都在这里，作为不差钱的杜卡迪，每次比赛p房至少都有四台模拟器以供车手训练，不过等林衍来的时候已经满了，还是伦斯下来给林衍倒了一个空位。
因为是夜战，所以今年的卡塔站赛道的温度会很低，对于轮胎并不是特别的友好。
林衍在模拟器上感受了一下，车子的倾角并不能下的太低。
这算是卡塔的一个独有的特性吧，夜晚温度低。
“新车都还适应吧。”
一边练车林衍一边跟着旁边的几人闲聊着，这次除了厂车升级了之外，小排量的车也进行了针对性优化。
“适应。”
闫小强和张宁宇两人纷纷点头，有张明志和马特在他们的车想不适应都难，调试厂车可能需要很多的时间，但小排量车对马特来说就是轻轻松松的事情。
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第二天上午九点，烈日阳光下，
从发动机数据来看，今年几乎除了杜卡迪之外全都都换装了新款发动机，而且发动机的研发方向也不再和以往相同，以往各大车队都比较追究弯道性能，但今年却是全部转向了直道，就连雅马哈也升级了他们的发动机。
显然去年被gp22在直线拉爆的场景各大厂队都有体会过。
从账面数据来看，今年笨田赛车的马力已经和gp23做到了平齐，对此郝冬倒不是很担心，gp22又不单单是靠马力拼直线的，论马力隔壁kt杜卡迪才还要猛，但kt直线可比不过杜卡迪。
虽然杜卡迪今年没有升级发动机，但除了发动机之外的东西几乎全部都升级了一遍。
除了外观的红色比gp22更深了一些之外，同时换装了新的摇臂，新的排气，新的车架，新的空气动力套件，新的弹射装置，以及新的高度调整装置，同时也更新了新的尾部单元。
种种升级密密麻麻的列了一张表格，看完了全部的升级项目，郝冬和苏辰也不禁倒吸了一口凉气，虽然发动机没有升级，但是杜卡迪依旧是六大厂里今年升级最大最多的赛车，几乎可以说换了一半的车，要知道杜卡迪去年赛季末貌似就升级过一遍赛车，当真是够豪的。
不过对于新款的厂车，郝冬有一个小小吐槽的地方，那就是林神车尾部的两个小翅膀真的很像鬼火。
在杜卡迪的面前原本算是财大气粗的笨田今年也被彻底比了下去，但今年他们也升级了不少东西，也几乎是将车子换了一遍，做这么多的目的当然只有一个，那就是在直线超过杜卡迪。
至于能不能做到......还要看实战。
笨田的赛车部分虽然研发费用没有林衍他们高，但是研发底蕴还是有的，在今年的赛车研发上他们也算是取得了很不错的成果，具体赛车性能如何，那就要看等下本赛季第一场排位赛的表现了。
十二点整，赛道上绿旗挥动，排位赛正式开始。
林衍第一个从p房里出来，红色的gp23一经亮相，观众席上便是欢呼声一片，红色的旗帜疯狂的挥舞，现场的车迷，至少有接近一半都是林衍的粉丝，这声势甚至已经可以和当年的马王和罗希两位比肩了。
此时现场的观众已经来到了接近五十万，观众席已经隐隐有些坐不下了，赛会迫于无奈只能在每座观众席的过道处添上小板凳。
去年的劳伦斯奖直接让今年的比赛热度上涨了一大截，这一切全是林衍的功劳。