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不过这也不是骑着比赛。林衍也没有过于在意。
下个星期的魔都站他也要参加，所以到时候他肯定也会搞一台。
伴随着一声震耳欲聋的引擎轰鸣声，林衍将这台gp22从p房里开了出来。
一旁的工作人员将一对耳塞和头盔递给林衍。
因为togp的赛车为了防止削减赛车的动力，排气里都是没有消音塞的。
所以gp车手在驾驶赛车时都是需要带耳塞的，否则长时间在这种声浪的影响下会严重损伤听力。.
林衍接过，将头盔和耳塞戴上。
驾驶着这台gp22再次来到塞道。
疯狂的引擎咆哮声响彻在赛道上。
林衍全神贯注的盯着前方。
经过了前几圈的适应，林衍已经熟悉了车子。
不得不说杜卡迪的直线能力是真的强。
但是短板也很明显，那就是弯速太慢，刹车的热衰也很严重。
当然至于这些，林衍相信凭借自己的实力都可以弥补。
毕竟强的是人而不是车。
前世阿谱利亚一开始那么弱，不还是被林衍一人给带了起来。
等到跑到第七圈的时候。
林衍透过头盔镜片和风挡注视着前方的大直道。
一档...
二挡...
三挡...
四挡...
......
林衍再次发力。
直接将车速拉到了358kh。
随后一个重刹，后轮轻微的抬起，又缓缓的落地，摆动了一下。
林衍手肘一撑，一个流利的压弯，倾角足足高达68度，这一幕惊呆了电脑屏幕前的测试人员。
“六...六...六十八度，我没看错吧，刚刚...我的天呐!!!”
“我好像也看...看到了，真的是六十八度!!!而且尾速居然达到了惊人的358kh。”
两名测试人员相互对视一眼。都看到了彼此眼中的震惊之色。
68度的贴地压弯，哪怕是在gp里也是极为少见的。
而358kh在这条赛道上更是第一次看到，哪怕是目前gp公认最会骑杜k迪的伦斯，在这条赛道，最高也仅仅将车速拉到了355kh。
不过此时的林衍可没有时间想这些。
一个左弯过去之后紧接着一个右弯。
林衍一个翻身
又一个流利的压弯，gp22紧贴着弯心飞了过去。
而此时一旁注视着林衍的任飞，嘴巴张得老大。
六十八度。
别说是他，哪怕是伦斯也做不到，在现役的togp车手中，能在弯道中将赛车倾斜到这种角度而不摔车的估计也只有瑞斯纳勉强能做到了。
没想到林衍居然轻而易举就做到了，而且还是用的杜k迪厂队的赛车。
众所周知，
杜卡迪的强大之处一直是在大直道，一向在弯道中并没有什么优势。
八圈过后，林衍回到了p房，从gp22上跳了下来。
我丢，是真的烫啊。
并不是他不想骑了。
而是他的身体素质经过这么长时间的骑车已经有些吃不消了。
要知道一名togp车手在一场四十分钟的比赛中，会脱水三到四升，体重会减轻约四公斤。
脱水速度相当于f1车手的两倍，对车手的体能要求是非常严格的
不要想为什么骑车还能这么累，不是全程都在坐着吗？
在一场比赛中，车手能坐在车座上的时间估计连两分钟都不到。
都是用腿部肌肉夹住赛车，这样可以让自己更好的感受赛车的重心。
从而达
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