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资产、设备由母公司投资设立，聘用当地人经营管理。
乡镇、街道一级多数为加盟性质，在遵守东华再生制定的规则和制度，达到设定的标准和规范之后，审批为加盟商，才能挂东华再生某某镇（乡、街）回收站的牌子。
东华再生各个分公司、各个回收站全部实行了远程联网，接受总公司的业务指导、每天上报业务和财务数据。
各分公司负责接收、加工、转运基层乡镇、街道、村居回收站收到的废旧物资，并进行结算。
各处回收的物资，有少部分废钢铁被送至东华钢铁，更多会就近提供给当地金属冶炼企业。
而回收的旧家电、电子产品等会被拆解，拆出的钢板、塑料等分类收集，其中芯片、线路板、旧电池等经过压块、打包后，装集装箱走陆路转海运，送到熊岛回收。
县级回收公司多数设立在城乡结合部，靠近交通要道的位置。
这些公司，不仅建立了分拣、拆解、破碎、压块、打包废旧物资的生产线，还建设了一定规模的堆场和仓库，添置了各种加工设备及运输车辆。
在东华电子拓展业务那年，东华再生各个县级分公司、各个乡镇级回收站又担当了东华电脑和其它电子设备的经销商。
东华电脑的各个零部件被送到分公司的仓库，各个回收站的负责人充当了业务员，负责销售、组装、维修电脑，为东华电脑抢占市场立了大功。
当下，设置充换电站，当然首先考虑设在东华再生的分公司。
方式就是在这些分公司建立小型风光互补的发电站，平时的时候还会用波谷电给超级电池充电。
这样就保证了电价差，使充换电有利可图。
而实际上，就前期来说，这么搞又要投入大量资金，建设发电、变电、充电设备，还要建设停车场，修理站、甚至汽车旅馆，为往来的车辆进行维护保养、为司机们提供相应服务。
这些事情，已经被列入议程。
现在紧迫的是产能问题，靠着在孙集镇建的卡车改装车间，年产量只有5000辆。
玛丽正在研究建设分厂，她的想法是把纯电重卡改装厂建到一汽、陕汽附近。
这个想法......怎么说呢，搞纯电重卡就是砸燃油车的饭碗。
一汽、陕汽本来是玩燃油车的，你凑过去砸人家饭碗，会不会被赶出来，让你有多远走多远？
不过这些都是玛丽考虑的事情，陈立东乐的看热闹，那些汽车厂家认得清形势，达成合作最好。
如果认不清形势怎么办？
那就搞一个“东华重汽”出来！