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就像酒店的房间一样。
最让于多多感到满意的地方，就是躺在床上也能看到船上和附近海上的情况，也不知道上一任船主是怎么想的，居然在船顶安装了一个全景探头。
参观完船舱内部，走到外面就是宽敞的后甲板，脚下有一个容量达到1000l的活鱼舱，还有两个500l的冰鲜舱。
在每一个钓位都设置了一个隐藏式的座椅，钓鱼累了的时候，直接可以从钓位下方的位置拉出一个座椅，特别方便。
除了后甲板之外，船头的位置也很宽敞，而且两边的走道足有半米多宽，就算是走道位置的钓位，也一点都没有碍手碍脚的感觉。
前前后后转了一圈，该了解的很快都了解的差不多了，除了一些细节方面的东西之外，总得来说于多多还是感觉很满意的。
不过当听说这船的油耗一小时要100多升之后，于多多就有点犹豫了。
现在的油价虽然已经降到了7块多，可是一小时100多升油的消耗不是一个小数，800块钱已经是一个很保守的数字了。
就算是速度不开到最快，油耗会比最高油耗少一些，但是一小时五六百块钱的油耗也是很正常的事情。
虽然说三类航区的游艇只能在距离海岸线不超过20海里的范围里面航行，但是于多多去年开着那艘六米的小船都动辄开出去两三个小时，距离远远超过了20海里的范围。
现在这艘船长11.5米，都快是那一艘船的两倍了，而且宽度也达到了3.28米，比之前那艘船稳当多了。
配上船上的陀螺仪，稳定性比起之前那艘船不知道强了多少，于多多到时候开出去的距离十有八九会远远超过之前的距离。
而这样一来，一天保底都是三个小时之上的航程，一天下来油费的消耗差不多就要2000来块钱了。