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程除了铝合金的焊接以外，基本没有难度。
骨架制作好了之后就要开始安装零部件了，难度从这里就开始了，主要就是发动机和控制系统的安装，发动机采用了摩托车的发动机，飞机设计图上的发动机是一战时期的，动力小，体积大，重量大，和现代的摩托车发动机没法比，所以没打算使用原来的发动机。
之所以选择摩托车发动机，是因为它体积小，重量轻，动力强劲，张云选择的是摩托车赛车上使用的发动机。
这款发动机排量才一升，采用四缸机械增压，排量虽小动力却不弱，可以输出二马力，这个马力差不多对应汽车二点零的排量了，这么强大的马力在摩托车上可以说是恐怖了，使用了水冷散热系统，在摩托车上可以做到一档破百的速度。
虽然发动机动力强劲，但是问题也不少，发动机输出强劲动力的时候转速也会很恐怖，每分钟可以超过上万转，而飞机的螺旋桨却不可能也达到上万转，螺旋桨并不是转动的越快越好，而是在一定的转速区间才会达到最大的推力。
所以中间还需要减速齿轮，好在摩托车的发动机和变速箱是集合在一起的，直接使用自带的变速箱就可以了，通过变速箱来改变螺旋桨的转动速度，只是需要额外接线来控制变速箱档位。
另外飞机的控制系统也要重做，现代飞机普遍采用液压系统控制飞机，这架小飞机显然不适合上液压系统，原设计图上用的是钢丝绳控制，张云也不想采用，想改成电控，使用舵机来操控飞机，这又要给飞机安装一个电池，原发动机上带的电池太小，不适合，改成电控的还要额外布置电线，好在需要控制的部件不多，工作量不大，完成速度很快。
飞机的骨架是铝合金的，外面的蒙皮采用了硬质木料，使用螺丝把木质蒙皮固定在飞机上，整架飞机是结构简单，重量轻巧，空机才重三百公斤不到，配合一个大马力发动机，性能应该是可以超过设计图上的。
电子设备也简陋的可以，只有一个大功率对讲机，加上一个空速管，气压高度计，还有一个指南针用来确认方向，至于其他的只能靠驾驶员的视力了。
剩下的就是发动机上的仪表指示了，什么转速表，油量表，发动机温度表这些都是和发动机集成在一起的，不需要另外供电安装。
至于地平仪，转弯侧滑仪，雷达之类的都没有，测量飞机的对地速度也采用了最简单的方法，就是顺风空速管速度加上地面风速，逆风就是减去地面风速，这样就得到了飞机的对地速度，至于误差肯定是很大的。
不过初期也足够用了，这个时候大部分的数据和方向都需要依靠驾驶员来确定，加上速度一般也不会很快，也就是汽车在高速路上的速度，所以全靠驾驶员操作也是可以的。
花了几天时间就把一架飞机制造好了，飞机全长是八米，翼展十一米，高三米，空机重二百八十千克，动力是一台四缸机械增压的摩托车发动机，最大马力二匹，至于其他数据只能经过试飞才知道，以现在的水平是计算不出来的。
在试飞之前还要经过风洞测试，风洞就是一台大型工业电风扇，制造了一个圆筒，飞机吊在圆筒里，然后空军部长王平担任试飞员，进到飞机驾驶舱，这个时候驾驶仓都是***的，所以防寒服就成了必备的装备，防风眼镜也是必需品，要不然高速气流会吹的眼睛都睁不开。
驾驶员就位后启动发动机，随着螺旋桨的旋转，工业风扇也打开开关，风从圆筒的一头吹到另外一头，随着风力的加大，可以明显的看到吊着飞机的绳子在慢慢由绷紧状变成放松状态，这说明飞机是可以飞起来的。
这样就基本算是成功了，其实能成功一点也不意外，因为机翼弯曲的角度和螺旋桨的倾斜角度都是严格按照设计要求来的，所以能飞起来是很正常的，只是动力加大了
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