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两个小时过得很快，但是那是针对真机上面的。
若是放在模拟机，就会大打折扣。因为，在地面上，人的各种兴奋激素，并没有这么快就能够调动起来，感觉地面上的任何时间流速都是一致的。
今天的这位，是刚来的韩国教员。
能够很明显看出来他那亚洲风格的长相，配上略奇怪的口音，是韩国人无疑了。
他有些热切地问着我，目前是什么阶段了。
他们多少都知道，我只是他们飞一次的学生。因为，已经完成了几乎所有的任务。
但是，从民族风格和个性来说，韩国人对待每一件事情都很认真。不管大小，哪怕是这短短的两个小时。
从资质上来说，可能我还要高于他。
算下来，现在一共有三个左右的执照。他可能只有私照和仪表的执照。
但是，目前的身份还是以他为教员，因此并没有其他的想法。
“你今天想要飞什么吗？”
一样的问题，再一次的出现了。
其实，到现在，已经没有什么特殊的事情了。
“要不，我们飞几个进近程序吧。”
昨天飞的是机动，今天可以换一个方面，不会这么死板。
固然，在模拟机上飞机动，也是一种很好的训练方法。但是，连续两天的机动，会让人显得很被动。
进近程序，一直是经久不衰的话题，因此，什么时候去练习他都不算晚。
我们现在，飞的是单发飞机的模拟机。和之前商照阶段是不一样的。
从屏幕，操作到系统结构设计，都是不同的存在。
而之前的双发飞机模拟机，会出现很多问题。
不是黑屏，就是错位，又或者是直接动不了了。
不知道用了多久的时间。一节课一共就只有两个小时左右。那半个小时起步，就用来自己修理这个设备了，就无法飞行。
还记得之前和Luond。
大体的情况和程序都是一致的，并没有太多的东西可以区别。
唯一不一样的，就是一些航路点和飞行参数的变化。
“很好，好……”他似乎想不出有什么词语能够夸赞我，只是觉得我的程序进行的很完整，并且在参数的稳定上也是有很好的效果。
这也是最后一次的飞行或者是模拟机。
虽然基本上不会有不满意的情况出现，但是还是尽力按照课程的标准，和最专业的素养来完成了。
在简单的讲评和告别之后。到此为止，所有的飞行小时数和资质，都已经完成飞行航校毕业的要求了。
最后，唯一剩下的，就是着手准备回国的相关事宜了。
这一点，其实在我考完，endy就向我透露过一些，只是当时并未能够确认其中的真实性。
前几日，endy办公室。
“Baily，还有一个好消息告诉你。”
她神秘一笑。
“什么？”
我很自然地问道，但是还是充满了疑惑，基本上还没怎么遇到过好消息。
“你本周六就可以有机会坐上航班。”
这一句话的意思很明显了。
“但是，现在唯一的问题，就是你的小时数可能还差一点。如果你能够赶在这之前全部完成，那就能直接回去。”
因此，这也是为什么这连续两天马不停蹄地运转的原因。
但是当时，也只是一句话，并没有更多的证据证明她的真伪。也有可能她是说笑的。
毕竟，这前人回国，都是需要至少等待一个星期左右的时间的，那还算是最快的。这才刚飞完，就能够有机会，实在是有一些匪夷所思。