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2020.3.17
次日，找到学生经理ap上一个个拿出来看；还有检查单的讲解，一些缩略语和重要的地方点了一下。其实还是很好辨认这里的方向的，从打开门禁起，前方就是北方。北边有两座小山，分别是grebute和grezellyuntain。越过山脉有一片农田，往上走就是所谓的NPA区域，也是我们以后会经常训练的空域。我们所在的城市是俄勒冈州的雷德蒙德，机场就以rednd命名。离rednd北边二十海里就是dras机场，向右十几海里是preville机场。以后会经常在这些机场训练起落。不像国内都是管制机场，后面提到的两个机场都是无管制机场，飞机流量会较小，只需要在规定的频率里报告自己的位置和意图，但需要时刻警惕其他飞机与你的间隔。南边和东边不经常去，因为有很多山群，就在南面二三十海里处也有其他的训练机构。越往西走，地势越低。
韩国人的口音会有点奇怪，听他有时候讲有时候会想一会儿才能明白他说的词。他就是比较耐心和细心，也很少会有很凶的时候。也是teaeader（管其他班级的一个中层）。
同时，也让一个学长带我们做了一遍飞行前准备。所有飞行小时数都要重新开始，之前的那二十几个小时都是在da20上度过的。在这里就是ond的区别：diand因为是下单翼，头顶上那一层一半都是玻璃可以看到外面，所以就觉得爬升或者做stall的时候俯仰角很大很吓人essna更重，所以在气流中更稳定essna也是用的传统的驾驶盘。除此之外，基本的操纵原理都是一样的。又感受到了久违的起飞的感觉，缓慢带杆到抖升速度。到了着陆的时候教员让我试试看，还是之前的训练经验太少，导致最后进近的姿态还是不太对，应该先是呈3度下滑角，再拉平最后适量带杆至天底线。在纠正了我的姿态之后，最后落地前教员帮我带了一杆，这样落地就不会很重，算是一起完成essna152上的首飞。