阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
听到曾群的话。
LG、松下等厂商的代表顿时就懵逼了。
开什么玩笑？
传统锂电池的两百倍？
能量密度六万h/kg？？
一般来说，锂电池的密度都是按照150-200h/kg计算的，也就是一千克电池可以储存150-200h的电量，即0.15-0.2度电。
就拿特拉斯最畅销的毛豆三举例。
毛豆三搭载的是一款额定350V、230A、总容量80.5Kh的三元锂电池，也就是80.5度电，其理论续航里程可达300公里。
按照三元锂电池的额定能量密度300h/kg计算，这款电池的总重量约为268千克斤出头。
而火种核电池的能量密度高达60000h/kg，足足是三元锂电池的两百倍，同等功率下，火种核电池只需要13公斤……@精华书阁
众多厂商都呼吸窒息，胸口有些发蒙。
神特么的两百倍！
开什么玩笑？这不是砸场子吗？
“核电池的优势在于，原料衰变时释放出的能量大小、速度等，不受外界环境中的温度、化学反应、压力、磁场等影响。”
“同时，核电池的供能机制与化学电池不同，化学电池需要及时充电以供循环使用，而核电池可以通过内部原料的衰变持续产生能量，不需要充电……”
有人很快就抓住了这句话的问题。
一名记者连忙问道：
“您是说，这种电池完全不需要充电？”
汪福笑道：“没错，核电池的反应原料基于自身的持续衰变，不受外界环境影响，也不需要像化学电池那样通过外界电压变化而改变内部离子的位置，从机制上来讲完全不同。”
“我们的火种电池，反应原料为镍63，大家可以搜索一下，这种原料的衰变周期为100.1a，也就是一百年，远超目前主流α太空核电池钚元素的年，半衰期指的是放射性核的数目衰变到原有一半所需要的时间。”
“当然，衰变周期一百年，并不意味着我们的电池真的能坚持一百年，将原料衰变产生的能量转化成电能的是热离子换能器，而这种热电偶设备，会随着时间的流逝而慢慢老化，转化的效率也会降低，电力供应自然也会受到影响，以目前的技术，这种换能器的正常工作寿命大约为15年。”
记者沉默了。
所有同行都沉默了。
半衰期指的是性能衰变到原本一半所需要的时间，可一半的性能，并不意味着它不能继续放电……
也就是说，如果不是工业水平限制，制造不出更好的换能器，火种核电池的使用寿命完全可以达到数百年?
这太恐怖了！
可以预料到的是，如果这一切都是真的，那光靠这块电池，宁德和比亚迪就能让整个全球电池市场……重新洗牌！
台下、蔚来、小鹏等车企顿时面露狂喜。
他们听到这句话的第一反应就是……这玩意简直是为新能源汽车量身定制的啊！
众所周知，目前限制新能源汽车发展的首要因素就是电池，传统锂电池不仅体积大，而且能效低，用在家电或者手机上还勉勉强强，但用在需要行驶上百公里的汽车上，就有点不够看了。
想增加续航就必须增加电池重量，而电池重量反过来也会限制续航里程，这完全是无解的存在。
发动机、轴承、电控、机械部件哪个不占用空间，你都堆电池了，这些东西放哪？
如果汽车能装备上核电池，那续航里程绝对可以秒杀市面上所有的锂电池车型！
甚至，就连电动汽车领域的超级巨头——特拉斯也不会例外。
这太强了！
与此同时，
本章未完，请点击下一页继续阅读》》