阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
李天说完，就让三人离开了，去做该做的事情。
接着看下徐若冰：“我们要跟着去看看不。”
“你说呀。”
“那走吧。”
......
各项测试稳步进行中（此处省略一万字。）
......
直到下午5点35分完成测试，6点10分李天才拿到测试补充完整报告。
李天也只是着重看了三辆车的麋鹿测试、绕桩测试和碰撞测试。
两汉汽车麋鹿测试获得最高78.8k/的好成绩，久安x7ev麋鹿测试获得最高70.3k/的好成绩，e-9麋鹿测试获得最高69.3k/的好成绩。
绕桩测试久安x7ev急弯时发现新车的指向性不错，手感略偏重，似乎有一点德味儿，但是只要集中注意力，以正常车速通过，还是不至于碰到桩桶；
绕桩测试对于e-9这种大型uv车型而言是个不小的挑战，也因此导致较大的惯性让车头的动作稍显迟缓，相对更高的车身重心也让这辆车的侧倾幅度比较明显，但都在可控范围内；
两汉汽车在绕桩的时候，减振器的阻尼可以很好控制弹簧的回弹来确保车辆的平衡，所以即便这台车汉背着沉重的电池，但在桩中的车身动作还能做到比较听话。
碰撞测试因为车辆有限，就只做了正面碰撞，侧面因为没有备用车了，所以就没有做，本来是有数据的，但自己坐下来更加放心。
只做正面碰撞，也是可以的，这也只是一个参考数据，后面还要综合其它数据。
这次碰撞数据设置的为50k/，已经完全超过了山庄的实际行驶速度，山庄里面速度超过50k/还是非常难的。能跑40左右就非常不错了。
这个速度看是慢，但是已经是比比国家标准速度更快，相应的碰撞动能也会更大很多。
说时迟那时快，只见比两汉汽车接撞上去了，在撞上的一瞬间，整个车身前脸面目全非，中网脱落，机舱盖突起，安全气囊，侧气帘全部打开。
a柱完好无损，安全气囊都全部弹出，并且保护到了所乘以人员的关键部位像头部，膝盖等部位。
因为整个车身侧面的结构强度也比较高，对于车内人员来说，并没有遭受到很严重的创伤。表现出来的结果还是非常优异的。
久安x7ev高速遭遇正面碰撞时，管柱被合理压缩，第一、二位驾驶员的安全气囊打开，车内假人也没有遭受到比较的创伤，表现出来的结果也是非常的优异，让人也很满意。
e-9整部车100%正面撞击之后，前引擎舱发生了明显的溃缩，不过车头两侧a柱并没有发生任何变形，整个驾驶舱经过碰撞之后保持完整的状态，包括前门都可以正常开启。
在碰撞发生的瞬间，车内的侧气帘和侧气囊在第一时间点爆，形成全面的侧面气囊防护，配合前排预紧双限力式安全带、全系自锁锁舌、后排限力式安全带等设备，牢牢锁定假人姿态。
车内假人头部直接撞击正面安全气囊的中心位置，并没有发生偏移，而且安全气囊打开的时机刚刚好，这项碰撞测试基本证明了正面碰撞的安全性。
极端测试条件下三款车都不仅没有出现电解液无泄漏、ree无位移、无起火，触点保护更是全方位符合标准。
至于主动刹车测试和被动刹车测试，李天都只是稍微看了一下，结果都是比较理想的，从三份数据来看，两汉汽车的结果是最好的，其次是e-9、最后才是久安x7ev。
李天看完后，就把文件交给了徐若冰：“感觉结果都不错，都达到了预期，你看看。”
徐若冰也是接过李天手上递来的文件，开始翻阅起来，只是比李天就看得认真多了，每一页都在认真观看：“好。”
本章未完，请点击下一页继续阅读》》