阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
工程车常用的柴油发动机功率大多都比较大，以500～1000马力比较常见。
在此之前，斗山集团出厂的工程车和机械大多也是用这个段位的柴油发动机。
但受限于制造技术和缸体材料，斗山集团在发动机这一块表现得很平庸，根本没啥竞争力。
要不是价钱放的很低，又有低息金融分期撑腰，恐怕早就凉了。
而姜邺现在拿过来测试的柴油发动机，是一修通过高速模拟计算总结出来的全新动力机械。
发动机缸体材料采用新一代材料—高碳锰合金钢，这种合金钢具有良好的耐热、耐腐蚀性和加工性，适用于化学工业、汽车等工业。
除此之外，在发动机内壁还涂抹纳米氧化碳锆隔热涂层，使其发热效率高出普通发动机30%～50%。
这就使柴油燃烧更加彻底，不仅仅大大减少了毒气、废气的排放残留，更是加大了发动机的效率。
虽说发动机体积没多少变化，但由于工艺和材料上的进步，功率反而有20%至40%不等的增幅，耗油量也大为降低。
星空科技的无人车间，也可以说是再加工中心，因为具备高精密数控机床和独有的智能纠错系统，可以使加工精度最高达到纳米级。
由于整座工厂的生产制造精度以纳米计算为标准，因此也被称为太空级纳米工厂。
此外，纳米工厂全部采用先进的机器人装备，实现机加车间和装配车间的自动化率达到了不可思议的99%（余1%把姜邺计算在内）。
而在物流调度、自动化上下料、自动化报告分析等环节上，更实现了100%的自动化率。
纳米工厂暂时拥有12条自动化生产线，平均算下来，每33秒便有一台发动机下线。
更值得一提的是，纳米工厂在高自动化率带来的高效率前提下，在品控方面应用“纳米理念”，即以1纳米作为零部件的精度测量标尺，检测精度更高达0.5纳米。
当然，考虑到制造的成本和效率，姜邺只在一些最核心部件上选择了纳米级加工工艺，其他的次要零部件基本上都采用了较为粗糙的微米级制造工艺。
但即便这样，星空科技出产的发动机，跟市面最顶级的相比较，性能上都能够超出一大截。
也因为设计结构比之前更为科学，更为简洁，发动机的制造工艺也更为精简了，成本自然也跟着下降了许多。
姜邺拿过来的四款发动机通过一系列极限测试，还没到一个礼拜结果就出来了。
以其3.0TD柴油发动机来说，它采用了顶置对称式直喷系统和星空科技独有的发动机气道和燃烧室设计。
根据测试后的官方数据表明，该3.0TD涡轮增压发动机本体热效率高达62.8%。
这个结果已经大大超越了潍柴动力柴油机本体热效率51.09%的世界记录。
这个评测结果不仅仅让钟汉良感到吃惊，就连在场测验的工程师们震惊，惊叹连连，不敢置信。
热效率62.8%的商业化柴油机，树立了全球柴油机热效率的新标杆，这是自工业革命以来，人类从未创造过的奇迹。
发动机的高热效率就意味着这款发动机具有超强的动力表现，绝佳的油耗比，极致环保。
从测验场反馈过来的真实油耗是每百公里仅5.5升，尽管只有3.0的排量，但时升功率却高达565K/L。
众所周知，发动机的功率一定时升功率越大则表明发动机的重量利用率越高，发动机也就越小。
这样一来，不仅能有效节省发动机舱内的空间，同时对轻量化的控制以及成本节约都有更好效果。
实际测验中，安装了3.0TD柴油发动机的车型拥有不错的表现，无论是加速性能
本章未完，请点击下一页继续阅读》》