第299章 前世重演！兼任局方总飞行师！(2/8)
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之七八就是一个重着陆。
而且，在能见度不佳的情况下，依靠无线电高度表报数的速率来判断下沉是一个比较普遍的做法。但是，这种方法在遭遇到接地区起伏时就会出现问题。
比如，在五十英尺以下，无线电高度分别为五十，四十，三十，二十，十以及五。
飞行员正是通过前面这每十尺的变化速度来判断飞机的下沉。但是，如果接地区有起伏，例如像是驼峰机场的上坡接地区，在五十之后，实际上飞机的下沉是比较正常的，但因为接地区上坡，无线电高度的变化会变得异常地快，这就会扰乱飞行员的判断，从而出现一些非恰当的拉平动作。
不过，幸运的是洱海机场不管是10号跑道，还是28号跑道的接地区都没有类似的问题。因此，利用无线电高度表的报数来判断飞机下沉的方法是相对合理的。
“这样啊，那也可以，我就不上手了，省得我打乱你的节奏。”史颀笑道。
在飞行技术上，史颀可能会提醒，会提出自己的疑惑，但是落实到操作上，只要徐苍说出了自己的想法，那他就不会干预。
毕竟在飞行技术上，两人的水平跟他们的技术级别实际上是相反的。
徐苍动作很悠闲，一如他悠闲放松的心态。如此充裕的修正空间，即便是在剧烈颠簸时，徐苍还是在有条不紊地将飞机蹭回航道之上。
然而，便在这时，后面的局方监察员忍不住了：“徐苍，你刚才的下降方法是什么？之前从未用过的。”
“一些小玩意儿，不值一提。”徐苍澹澹道，模样似乎并不热衷于跟局方监察员探讨相关的问题。
“这不是小玩意儿。”局方监察员的嗅觉很灵敏，他能看得明白这个下降方法的意义所在：“你是从哪里看到的，这应该是一个具有系统理论的下降方法。这是仅仅针对于vor吗，还是适用于所有非精密进近？adf进近，nbd进近呢？另外，对于飞机的导航性能有什么要求？不对，你刚才说了，只需要最基本的导航能力，但是这个所谓的最基本的导航能力是什么意思？对于人员资质有要求吗？照你刚才的意思，并不需要获得额外资质。可是，我从未在飞标司听说过相关的下降方法。”
局方监察员一连问了好几个问题，然而，徐苍的反应却很冷澹：“我刚才没有突破
飞机甫一落地，徐苍拉起减速板，抬起右手：“交操纵。”
史颀完全没有做好接操纵的准备，通常都是右座交操纵给左座，哪有左座交操纵给右座的？
不过，这也不是硬性规定，只是相对少见一些。因为很多737只有左边有手轮，右边是没有的。在这种情况下，只有左座可以进行大幅度的转弯，因而在地面滑行时，只能由左边操纵。
但是，这架飞机稍微特殊些，右边也有一个手轮，史颀来进行地面操作倒也没什么阻碍。
虽然不懂徐苍为什么要交操纵，可史颀在经过短暂的惊讶后，还是反应过来：“接操纵。”
“交操纵。”
随着整个操纵转换的流程结束，徐苍直接将双脚从方向舵上拿开了。
在跑道上，自动刹车作用下，飞机速度在不断减小，史颀控制着飞机的滑跑方向，还能分出一些精力瞄了徐苍一眼。只见徐苍板着脸，也看不懂到底是什么情绪。
“不会出什么事吧？”史颀心里琢磨着。
洱海机场不大，等脱离跑道后，飞机就直接滑入停机坪了。这飞机后面还有飞，于是就安排了靠桥的位置，一转进来，正好就对着机位。
没过几分钟，飞机靠桥，切发动机。
做完关车检查单后，史颀稍稍出了口气。他倒是不困，但是这么大一个班飞下来，还是稍微有些累的。
而徐苍则是解开安全带，拿下耳机，将之丢在了
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