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的高度本来就没多高，在如此大下降率的作用下，几乎就是在顷刻间，飞机已经快要贴近水面了。而且，这明显已经超过了飞机在无动力下的正常下降率，甚至说飞机的速度还微微往上提了一些。
但是，在这个高度下，飞机是不能入水的。因为飞机在入水之后还会往前冲一段距离，而此刻飞机已经离大桥很近了，这要是入水，飞机很可能要撞上大桥桥墩。
因此，必须要以超低的高度穿过大桥后再入水。
当然也不能以高高度从大桥上方越过，因为后续飞机再下降已经来不及了，剩下的东京湾水域面积就不够迫降了。
只能说这个大桥的位置的确相当致命，是必须要通过的障碍。….飞机在极度贴近水面的时刻，徐苍直接勐地一个带杆，飞机下沉之势被瞬间制止，以几乎贴水的姿态往前冲去。
在没有动力的作用下，飞机能保持不下沉地贴水飞行无疑是以损失飞机速度为代价的。
而在这个千钧系于一发的关口，此前被收上的襟翼需要再度发挥它们的作用了。
徐苍几乎是没有一丝停滞，甚至都没有看上一样，一口气将襟翼手柄放到了最下方的四十的位置。
然而，在此刻左座的机长也顾不得什么襟翼了，而是看着越来越近的大桥，狂吼起来：“要撞上去了！”
可就在飞机冲向中央涵洞，眼看就要撞上桥墩的一刹那，徐苍先是往右微微压了一下盘。飞机从原先直对中央涵洞的方向转为了对向右侧桥墩了。
“错了，错了，方向错了！”机长脸色煞白，徐苍这时候怎么能让飞机往着桥墩撞去？
可这个恐怖而茫然的念头出现的一瞬间，徐苍又是一个左压盘，同时稍稍抵住了右舵，飞机直接带着左坡度，在机长几乎凝滞的目光中，倾斜着从涵洞对角中穿了过去。
是啊，涵洞横着的宽度是三十五米，但是对角的宽度可是要大于三十五米的。
然而，即便是大于三十五米，可徐苍在完全没有目视参考的情况下以近乎完美的姿态毫厘之间冲越过大桥涵洞，简直就是神乎其神的操纵。
要知道涵洞的对角距离其实也就是四十多米，而徐苍竟然仅凭着身体的感受就掌握了十米左右的空间误差，如果不是事实上出现了，放在任何环境下，机长都会觉得这根本就是在扯澹。
可是，徐苍的操纵还没有停止。在穿过大桥涵洞的一刹那，徐苍赫然发现东京湾次涌浪的方向跟主涌浪不一致，是从北往南的。
不过，唯一令徐苍感觉到庆幸的是，此刻水面上的风速只有二十节。如果超过了二十五节，那么他的入水方向不仅仅要考虑到涌浪的方向，还要兼顾到风向的问题。必须要在上风口和平行于涌浪之间找到一个合适的夹角。
但是这在这时候，飞机高度已经不足二十英尺了，徐苍甚至感觉有些大浪都已经解除到机身上了。而且此刻刚才为了保持高度，飞机原本积累的速度已经消耗殆尽，再维持下去，飞机肯定要失速了。
显然徐苍不能让这种事情发生！
在这个时刻，徐苍那神乎其神的反应和操纵能力终于展现出来了。
他直接放弃抵住右舵，转而抵上了左舵。这其实是一种相当危险的反操纵，是容易将飞机侧翻过去的。
可是，现在飞机机头的方向跟合适的着陆方向呈现了接近九十度的角度，徐苍必须以最快速度转过弯来。
之前在齐州近海迫降时，徐苍也遇到过相同的情况。那时候，徐苍是选择用一侧翼尖插入水中，以此增加一边阻力，带着飞机完成超快速的转弯动作。….不过，这个动作实际上非常危险，因为很多情况下，插入水中的翼尖会直接断裂，从而导致飞机失控。
但是，那次是在近海中迫降，水浪太大，必须严格保证着陆方向。
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