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要。在徐苍的想法里，秦心未来都是自己的，股份什么的自然也就无所谓了，还要做什么股份赠予手续，挺麻烦的。
前不久，秦心骗着徐苍签了股份赠予的协议，说实话，徐苍都感觉秦心生分了，没有那么开心。
又是跟关山插科打诨一会儿，话题很自然地转移到了徐苍的转升进度上。实际上，最近挺长一段时间里，徐苍其实都没有出什么问题了。当然了，这个挺长时间的定义是相对于徐苍来说的。
比如雅加达火山灰事件，那是发生在英航飞机上的，又不影响徐苍在本国的飞行。后面在奇台机场的那个堪称神迹的“苍式回旋”也不过是在某个小范围内传播，而且未来大概率也不会被公开，在民航方面自然也不会有什么影响。
这么一看来，徐苍的确安生了挺久。
在这段正常飞行时间里，虽然徐苍时不时会在一些其他事情上分走一部分时间，但毕竟是春夏航空的合伙人，在排班上肯定要受到照顾的。另外，春夏航空那几个教员都愿意带徐苍，这使得徐苍的经历时间和落地都是蹭蹭往上涨。
….徐苍在驾驶舱一合计，自己似乎已经攒够转升四级副驾驶的经历和落地了，可以让飞行部安排转升了。然后，他跟莫尚云教员说一声，让他负责检查一下。
到目前为止，春夏航空只有莫尚云教员一个公司检查员。其实，莫尚云以前可是局方委任代表，但是因为换了公司，这个委任状要重新发放，如此一来，流程又要走一遍，还挺麻烦。
其实除了莫尚云教员，史颀教员那也是做到顶的存在，同样是局方委任代表，只不过是空客地。史颀教员转了波音，别说局方委任代表放弃了，连公司检查员都不是了，只有等史颀教员攒够经历，恢复到B类教员后才能聘其为公司检查员，之后再考虑重新申请局方委任代表的事务。
局方委任代表对一间航空公司来说是非常重要的，这其中涉及到很多航司间的博弈。别看现在春夏航空风风光光的，可没有局方委任代表坐镇，其实是相当危险的，这要是被别的航司联手打压，那是一点儿还手机会都没有。
不过，这毕竟是最极端，最坏的情况，想必正常情况下是不会发生的。然而，防患于未然，飞行部那边还是在积极推进莫尚云和史颀教员的资格恢复的。
没办法，这两个人就是最有希望的。其余要不还是单飞机长，要不就是年轻教员，资历实力还不够，人家局方都懒得搭理。
别看滨江机场报的风大得很，在巡航高度上还真是安逸得不行。瞅着还有四十多分钟就要落地了，关山怕也是说累了，消停些后就开始做进近准备了，而徐苍则是给乘务长打了个内部电话。
“乘务长，你让五号进来一下。”
这下别说乘务长了，在准备CU的关山都停下了手上的动作。让乘务长进来，让二号乘务员进来，那都是常规操作，哪有让五号乘务员进来的？
关键是让五号乘务员进来干什么？通常来说，五号乘务员是整个机组级别最低的，有必要特意叫来驾驶舱？
跟关山的疑惑一样，乘务长也觉得自己是不是听错了：“哥，你是五号吗？如果驾驶舱内有什么需要的，我让二号去一趟。”
然而，徐苍还是点名要五号：“不用，就让五号进来。”
“这个......”说实话，乘务长倒也不是不让五号进去驾驶舱，只是这怪异的要求容易引起乘务长某些遐想，以致于乘务长感觉略微的担心。
这时候，关山调整了发射机，转为客舱通话，加入进来：“乘务长，按副驾驶说的，让五号进来。”
关山这么一说，乘务长即便有些搞不清楚状况，但还是应下来了：“好的，机长。”
挂了客舱通话，关山也不管什么进近准备了，一脸坏笑地凑近徐苍：“没
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