第232章 一波未平一波又起！无法落地！(4/6)
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，这种短五边，又是靠近天山主脉，在操控精细度上还是有很大的挑战的。….理论上，徐苍是可以心算出下滑道的，毕竟在雅加达那边已经干过一次了。但是，奇台机场的气流非常不稳，地速变化很大，给予徐苍太大的心算负担了。
之前雅加达那次，本场附近的气流相对平稳一些，地速变化没那么大，所以从某种程度上减小了徐苍心算的压力。可在奇台，徐苍心算的压力骤增。
不管怎么说，徐苍又不是计算机，还要分心操控，实在是难于登天。
不过，奇台机场在10号跑道上是没有盲降信号引导，也没有相关的进近程序图，可28号跑道是有的，在进近图上还附有高距比的参考表。
虽说方向是反的，但是两侧的下滑角是一样的，因此高距比的参考表也是一样的，这样就可以供给徐苍来辅助修正了，从而极大地减小徐苍的压力。
当然了，这等操作的定位点还是在28号跑道头上的。跟10号跑道头是存在偏差的，不过，由28号跑道头定位点发散出来的反向三度下滑轨迹又是在以10号跑道头发散出来的标准下滑轨迹。因此，即便徐苍是以28号跑道头作为定位点，那实际高度只会高于10号跑道的三度下滑角轨迹。
高度高一些是没问题的，只要不低就行。
而且，徐苍最后并非是要落在10号跑道上，最终还是要掉头转回28号跑道，所以即便高度高一些，也不会对最后落地造成影响。
没错，这就是徐苍昨天一晚想出来的东西。一切一切都已经思考完毕了，而且全都是具有操作性的，只是终归是偏门的，不会符合法规。
但是，奇台机场的单发程序已经让设计院束手无策了，还在法规范围内找解决办法，那就只能是死胡同了。
“这就要说起来左边的那个山口了。”后续操作对徐苍来说相对简单，陈国力又帮他打杂，自然不用他多耗心思，甚至开始跟王离解释起来。
徐苍说得很简单，但是将自己的想法大致给描述出来了。
塔台里的王离听闻只觉得很是精彩。说实在的，单发程序最大的障碍就是那下冲急流。而下冲急流来于西南，只要下冲急流存在，那山口的强冲击的水平气流也会存在，两者是伴生的。
不过，要是吹的是北风，自然就做不了这个动作了。但是，北风的话，其过来的区域虽然没有天山这样的天堑，但还是有不少稍低的山脉的，可以最大幅度地削弱北风。真的到了奇台区域，那基本就不成气候了。
所以，细想之下，徐苍的这个法子真是滴水不漏，而且他给出了准备工作的步骤，而且还做出来，那后续就有优化和推广的可能性。
相较于欢欢喜喜跟徐苍交谈的王离，岳笙和马诚两人看起来就没有那么开心了。不过，马诚跟岳笙还不太一样。马诚主要偏向于漠不关心，而岳笙是真的有点儿不高兴了。….而跟反应不太热烈的岳笙和马诚不一样，周延平显得兴致勃勃，偶尔还在无线电里插上几句，两只眼睛跟手电筒似的都在发光。
不是飞行员是很难理解看到这种旷世之作的兴奋感的。
正当王离和周延平神情激动之际，突然角落处一个通讯员跑过来，报告给王离：“站长，场务报告跑道上面覆盖积雪，初步测量已经超过13毫米了。”
“嗯？”兀自沉浸在兴奋中的王离声音戛然而止，转头望向通讯员：“你说跑道道面积雪多厚了？”
“精确结果还没有得到，不过可以确定的是超过十三毫米了，初步反馈过来的结果是十八毫米，而且还在增加。”
“十八毫米的积雪？”王离一怔，走到窗边，往下看去，只见整条跑道已经是白茫茫一片。天上飘落下鹅毛大雪，这才多久就已经覆盖上这么厚的积雪了，这速度也太夸张了。
周
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