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1009号航班头等舱中，此刻客舱已经被调成了相对昏暗的灯光，其中不少旅客已经开始休息了。不过，也有不少人在这个时候还没有睡意，纷纷打开阅读做自己的事情，其中就包括徐苍。
徐苍在这个时候还是比较惬意和放松的，因为在他的记忆里，空难是要在穿过英吉利海峡才开始出现的。
根据事后的调查分析，飞机在飞越法国上空的空域的时候就遭遇了积冰条件的天气。不过，飞机遭遇积冰并不算什么非常严重的事情，只需要视情况使用防冰设备，如果飞机自带的防冰设备无法抵消天气所带来的积冰方面的恶化，那就与管制协调一个积冰没那么严重的高度或者航向。
实际上，在法国毗邻英吉利海峡的区域常年天气不佳，航向飞机遇到积冰条件也不算什么稀罕事。而且，根据黑匣子里的舱音记录，在进入欧洲上空的积冰天气时，机组第一时间就发现了，并且正确使用了防冰设备。
此后，机组持续了一段时间积冰的情况，并没有目视观察到积冰过于严重的状况。因而，在开启防冰设备后，机组并没有向管制申请其他的高度层。
不过，当时航线周围被大片雨云覆盖，就算申请了估计也没什么区别。机组也有可能是在无线电里听到了其他机组与管制的对话，了解到了相关信息，所以直接放弃了改变高度的想法。
到目前为止，机组的作为其实都是符合标准的，至少是没有什么大问题的。问题就出现在飞机离开法国空域进入英国空域的交接的地方。
实际上，即便在后世已经对不列颠大空难完成了调查，可调查人员对于某些事情的成因依旧不是很明晰，比如飞机此前一直很稳定的积冰的情况在穿越空域边界的五分钟内急速恶化。也就是在进入不列颠岛屿上空后，飞机就开始出现了严重积冰下的失控现象，从而最后酿成了无可挽回的巨大灾难。
正是拥有来自后世的信息，徐苍至少在飞机进入欧洲大陆航线前还能保持相对轻松的状态。否则，十几个小时都要绷着弦，徐苍感觉自己的精神是受不住的。
不过，现在唯一需要考虑的是进入驾驶舱的时机。
徐苍将已经翻阅完的杂志合拢丢在一旁，那动静惊到了旁边坐着的leo。leo刚才小憩片刻，这下醒了倒是精神抖擞了。
瞧见徐苍还没有休息，leo当即说道：“徐先生，落地后你可有去处，订了酒店没有？”
徐苍打了个哈欠：“没有啊！”
他又不是真的去英国办事或者旅游，哪会真的订什么酒店？如果按照徐苍的计划，落地后，他应该要被英国民航局过来再说。”
若是真要返航，那势必要跟第二机长商量一下的。现在机长自己也有些拿不定注意，需要另外的专业人士提供建议。
副驾驶敏锐地感觉到此刻驾驶舱的氛围不太对了，不过他人微言轻的也做不了决定，只能先做了检查单。
《非计划安定面配平》的检查单倒是不复杂。在机长的合适下，副驾驶将两个安定面切断电门全部置于切断位，在脱开自动驾驶的前提下，将安定面配平2切断电门置于自动位。
这个时候，依照检查单的要求，要对安定面配平进行观察。在稍微等了几秒后，机长点了下主电动配平，配平轮立刻就产生了相应的反应。
机长给予的配平量很小，配平轮只转了一圈不到。
“没问题了？”副驾驶这边看不清机长手指上的动作，所以他也不晓得配平轮的反应是否匹配机长的输入量。
幸好机长点点头：“没问题了。”
机长在说话之间，稳了下飞机，消除杆力，再是接通了自动驾驶。等了五秒后，非计划安定面配平灯终于是不再亮了，自动驾驶终于还是保持了持续的接通状态了。
虽说自动驾驶
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