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山航9451航班驾驶舱中，飞机在起飞进入稳定爬升后，周遭还是漆黑一片，这班次的起飞时间太早了离着日出都还有一段时间。
倒不是说山航就没有其他在相对正常的时刻内飞往汉京的航班，只是下一班需要等到下午三点多才能起飞，等落到汉京机场，那是得接近傍晚六点了。对于这群心急不已去总局告“御状”的人来说，事情可是半点儿拖不得，于是坚持之下，还是选了这么个起飞时刻着实反人类的航班。
在起飞后约十分钟的样子，飞机爬升到七千两百米。若是在西部地区，这个高度远不及巡航高度，可是在东部沿海地区，由于空域极其繁忙，一般不会让飞机上到太高的高度。
在七千两百米改平后，原定设置的巡航高度是九千两百米，若是在波音飞机上史颀图省心让吴泰明将巡航高度调整为七千两百米，后续要是再上高高度了，免得时间长了，在没有达到预定的巡航高度后触发非计划下降的故障灯，其中涉及到增压系统的工作逻辑。
不过，非计划下降也不能算故障，只是一种偏离预设条件的状态，在处置程序中只有将巡航高度设置到一个相对低一点的高度即可。
跟波音的增压逻辑不同，空客飞行机组监控系统工作而无需人为控制，系统会在两个座舱压力控制器，一个剩余压力控制单元，三个马达驱动的外流活门，一个控制面板和两个安全活门的作用下根据飞行管理和引导系统接收到的信号按外部计划使座舱内的空气压力进行变化。
由于空客极高的自动化程度，若是在f
随着一号发动机推力的增加，燃油流量表上一号发动机的数值开始回升，也不知道哪一刻，那增长到近乎极限的滑油温度突然不动了，这让心惊不已的吴泰明不由松了一口气。
史颀其实也有一小部分的精力放在了发动机滑油温度表上，当下也注意到了上升的温度停止了，自然也是心头一喜，觉着自己是做对了。
可还没等他高兴多久，e咨询信息又跳出来了。史颀又是顾着发动机，又是顾着滑油温度，精力分不过来，只得喝道：“什么情况？”
吴泰明往显示组件上一看，脱口而出：“一号发动机振动值高？”
“什么？”闻听此言，史颀脸色狂变，当下便是准备收回一号发动机的油门。可还未等他动作，只听一声震天巨响，在那漆黑如墨的夜空中，飞机左边的一号发动机当空爆开，火光冲天！
ps昨天智能推莫名其妙断了，今天新增订阅直接减了三分之二，全靠着追订。这他妈就是给我的国庆礼物，再这么下去，我都不知道后面该怎么办。
写书一来第一次这么好的势头，结果搞成这样，真是晦气。