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剑川管制室里，邸清泉猛地回头，看向罗勇：“玉龙机场没有盘旋进近程序吧？”
邸清泉虽然是总局总师，他不可能知晓国内所有机场的情况，更何况西南片区本来就是管辖比较少的，情况了解得也就更少了。qδ
不过，国内实施目视盘旋进近的机场本来就很少。讲道理，邸清泉甚至可以把这些机场的名单全部背诵出来，不管怎么回忆，好像也不包含玉龙机场才对。
盘旋进近，即目视盘旋进近，又称反向进近，即从落地跑道的对面跑道截获航向道，然后在特定的高度在机场安全区内，保持对跑道的持续目视，按照规定程序，绕过整个机场，将着陆方向转到预计的跑道上。
当然，同一条跑道的不同方向是目视盘旋进近的最常见形式。在某些特殊的程序，可以在呈现夹角的不同跑道上完成进近和着陆的偏移，即在一条跑道上对上航向道而不按下app，然后再转向另外一条完全不同的跑道落地。这种情况基本都是出现在双跑道是夹角，而非平行的机场，不过这类机场也比较少见。
由于盘旋进近保护区的存在，在特定范围内，机场周围的净空条件必须足够完成目视飞行。而盘旋保护区的范围在faa和i让我们机场装，你在开什么玩笑？”
ads-b即广播式自动相关监视系统，是一种可以将航空器四维信息实时反映给管制员的设备。虽然在规则上，它还不能完全替代航管雷达，可是能给管制员以极大的航空器控制权。而且，ads-b系统的设备成本和维护成本也要比航管雷达低很多，算是个性价比极高的辅助管制设备。
但凡玉龙机场拥有ads-b设备，一旦蓝天9200进入探测范围，塔台上就能跟大机场的雷达一样看到飞机的实时状态了。
陆景华这是急得糊涂了，也是不好意思地挠挠头，刚准备道个歉，可通讯扬声器里突然想起来刺拉拉的嘈杂声，接着就是一个模模糊糊的声音：“蓝天9200，现在03号跑道盲降信号是否可用？”
一开始，陆景华和管制员还没有反应过来。在这种雷雨天气，无线电经常会受到影响，导致无端产生类似于电流声的背景杂音。
可是，一直没有说话的王瑄却是听到了徐苍的声音，他脸色剧变：“别说话了，有人在呼叫！”
“什么？”管制员一怔：“刚才是有人呼叫，不是背景杂音，卧槽！”
他赶紧拿起话筒：“玉龙塔台，刚才是谁在呼叫？”
在持续不断的噪音里，再度响起来断断续续的声音：“玉龙塔台，03号跑道盲降信号是否可用！？”
“徐苍！”这下陆景华听出来了是徐苍的声音，即便这声音非常不清晰。然而，陆景华很快就意识到了不对，不是明明应该用21号跑道落地吗，03号跑道怎么落地？
“我没听错吗？”陆景华指了下扬声器：“他是在说03号，不是21号吗？”
说实话，塔台管制员也有些搞不清楚状况。此前过来的飞机也都是用21号尝试落地的，这不是已经是共识了？
“蓝天9200！”塔台管制员大声喊道：“你应该使用21号跑道，03号跑道落地无法停住！”
可是，回答他的是徐苍那越来越弱的声音：“蓝天9200，现在位于沧口到起始转弯点段，高度五千四百米上升，升至安全高度五千七百米转回沧口台，加入03号跑道进场程序，盘旋21号跑道落地！”
到最后的时候，徐苍的声音已经若隐若现，几乎要淹没在杂音之中了。
然而，这一段话给予陆景华的震撼却是入至灵魂的，他怔怔自语：“盘旋进近，他要从03号绕到21号落地，所以他需要03号跑道的盲降信号导航！不对，不对，可是玉龙机场明明没有盘旋进近程序才对！”
在
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