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扫描角度来得知天气的具体情况。
只见机长显示调了个零度的扫描角，于是原本还是大片的天气一下子消失了不少，这说明大部分天气是在飞机下方的，跟飞机平层或者比飞机更高的天气不多。
这么一看，原本被堵得水泄不通地空域就有了一丝绕飞的空间了。因为在航线右侧的区域有一条宽度十海里的缝，跟其他区域或是红色或是黄色不同，这里完全没有显示，干净得不行。
机长抬头往外面看了眼，此时飞机在云中，依靠肉眼也看不见，便是放弃了肉眼决断的想法。
机长倒是民主得很，指了那条缝隙跟第一副驾驶征求意见：“咱们从这边绕，怎么样？”
目前来看，这的确是绕飞的唯一方法。当然了，如果狠下心多绕一点儿，也是可以绕出去的。不过，这多一点儿不是一般的多。
这种情况下，第一副驾驶也没有意见，认可了机长的意见，只有徐苍在后面略略感觉有点儿问题。
这么大一片天气，明显就是那种已经发展成熟的阶段，应该已经完全连成一片才对，怎么还会有这么干净的缝隙？
眼见第一副驾驶同意，机长还是没有立刻下决断，而是提前询问了一下区域管制：“乌市，前方P37后面的天气绕飞有限制吗？”
“往右偏吧，左边是禁区。”
机长计划的绕飞就是往右偏，这下正好符合他的意愿，正中下怀：“那我飞个航向300可以吗？飞大约三十海里。”
“蓝天9211，你们要从300的航向穿天气吗？我看前机是右转航向350绕过去的。”
“航向350？”机长琢磨了下气象显示：“航向350，他们绕了多远？”
航向350就是完全绕过整个天气，而非穿行过去。只是这片天气很大，要完全绕过去，得要绕多远啊？
果然，区域管制那边给出了一个相当惊人的数字：“前机绕了差不多一海里！”
一海里，那来回就得三百海里了，这算是一个很夸张的绕飞距离了。
“前机是什么时候过的？”机长继续问道。
“大约二十分钟。”
“二十分钟......”机长琢磨了下，还是觉得接受不了航向350：“乌市，航向350的话绕得太远了，而且还是在下分区，我现在绕的话估计要绕两百海里了，这太远了，我油可能就紧张了。我还是飞航向300吧。”..
管制之所以如此主动的提醒蓝天9211，就是因为他从雷达上看到航向300应该也有天气才对。不过，他们管制的气象雷达没有机组看得那么准确，一切还是以机组的决定为准。
“蓝天9211，可以飞航向300。不过，飞航向300的话，在三十海里以内，左右机动只有十度，两边有小的限制区。可以接受吗？”
机长琢磨了下：“可以！我可以保证机动航向在左右十度以内。乌市，那我现在转航向300了。”
在管制同意以后，机长刚准备转航向，徐苍在后面就提醒了一句：“机长，咱们要不还是转航向350吧。前面这个缝隙会不会是雷达阴影啊？”
在某些降水极其充沛的区域，气象雷达的信号无法反射回来，从而会形成阴影区。这片阴影区内没有气象显示，并非这里没有天气，而是这里的天气太强了。
“雷达阴影，你在说什么？”这个机长甚至不知道雷达阴影这个名词，还在抱怨徐苍多嘴。
其实也正常，在这个时代，气象雷达的阴影概念还不清晰，不少飞行员都不知道。
徐苍马上道：“机长，我是说前面可能天气更强，别往那边飞了。”
“那绕个两百海里，然后油量不够？”机长明显有些烦了：“徐苍，你一个二副就在后面待着就行，别自以为是地发
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