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物品，正常的商人，谁能竞争得过他？
曹志强都想好了。
这次回国之后，他就要跟领导在深圳跟三亚分别要一块地，然后老老实实的搞建设。
其中，深圳主要是以汽车为主的工业园区，三亚那边则以农业跟旅游业为主。
对了，还得修个自己的港口跟机场。
如此一来，就可以依托海运跟空运，把海南跟深圳两地真正的联动起来。
如果再加上香江这个对外城市，那么曹志强的这个三点一线战略就基本成型了。
换言之，在曹志强的构想中，以后深圳将会以工业为主，三亚跟海口那边则以农业为主。
两地生产的物资，一部分供应国内，一部分则出口创汇。
深圳的优势就是紧邻香江，很多货物可以通过香江做转口贸易，从而免去大量的关税。
当然，这也有利于自己随时去香江看望朱霖。
货物运输，肯定是以海运为主，但为了便于交通，肯定还是要兴建机场。
到时候申请看看，如果能建立个人机场那就最好，如果不行，那就搞合资机场。
机场也不需要太大，能起降支线飞机的小型机场就可以了，有需要的话，以后再扩建也不迟。
有了这种机场，自己再买个私人飞机，以后就可以轻松的来回跑了，再也不用担心路途过远的因素了。
自然，为了避免太多麻烦，买私人飞机这种事情，暂时还不能以个人的名义买，最好是以公司的名义买，这样就能不那么惹眼。
什么？上面会不会同意自己建设机场码头？
这一点，曹志强从不怀疑。
其实如果在三亚以及深圳这边，都有了新的高等级机场码头，国家也肯定是乐见其成的。
之所以现在没有，最大问题就是没钱。
比如说深圳吧，其实此时的深圳人口数量，已经很多了。
只可惜，此时深圳还只是发展初期，真正投资这里的人很少，基础设施也不齐全，甚至连个真正上档次的大酒店都没有。
而像机场码头这些东西，那都属于前期投资巨大，回报却很缓慢的基础设施，以国家目前的实力，在这里兴建码头跟机场，铁定不是第一选择。
毕竟国家外汇太少，都需要精打细算，怎么可能大手笔投资深圳跟三亚。
或者这么说，深圳跟海南地区，虽然都属于特区，但对于是否能发展起来，其实很多人都没底。
要不是那位老人强势支持，恐怕这些特区就会慢慢被收回了。
也就是说，目前国家最缺的就是外汇，最希望的就是有外资进入，尤其是那种对国家有利的外资。
曹志强引入的“外资”，不是建立汽车产业，就是建立“绿色新型农业”，这都是国家奇缺的，肯定会同意。
另外，如果可以，曹志强还希望建立大乙烯产业。
但是大乙烯这些产业比较复杂，投资也特别巨大，不是暂时能做的。
这必须曹志强拥有一定的实力，尤其是让朱霖这个移动刷钱人，在香江站稳一定的脚跟，然后才可以实施。
总之，按照曹志强的构想，他这次回国后，首先就要先把自己的汽车产业建立起来。
毕竟之前从系统那里弄到的汽车相关的生产线跟零部件，都还躺在系统空间占地方呢。
曹志强必须早点把这些东西弄出来，免得以后再有好东西，空间的体积不够用了。
原本，曹志强是想在海口建立汽车工厂的。
原因嘛，自然是那边天气好，天高皇帝远。
可后来问的多了，才知道在海南搞汽车产业，其实不方便。
首先是海南是个岛，跟大陆没有直接的陆地连接，交通只能靠海运跟空运，这在运输
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