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是美日德等造车强国比不了的。
到时候，我成本比你低那么多，质量还不差你，本身还有巨大的国内市场，你拿什么跟我争？
麻蛋，这么一想，又打开一个新格局。
看来这次回国，真的要好好搞定这个造车的问题了。
当然，还是老问题，那就是生产线跟零部件的来源问题。
其实这不要紧，完全可以推给迷雾嘛。
我可以再去搞个离岸公司账号，然后弄个新的马甲投资公司。
接下来，我以新的投资公司的名义，拿一笔钱出来，对国内进行投资。
当然，这笔钱只是个烟雾弹，好对各方有个交代。
接下来，我以个人的名义，跟这家投资公司合作，在国内建设合资性质的汽车公司。
公司成立后，我再跟国内银行要一笔贷款，加上国外投资的钱，算作汽车公司的启动资金。
要这些钱的目的，除了“购买”生产线跟零部件外，还要负责员工的招募跟培训，当然还有“研发”，或者叫逆向学习的费用。
当然，因为没有国外人员的手把手教学，生产线跟零部件就算拿出来了，也不可能立刻投产，肯定还有一段时间的“学习摸索”阶段。
不过不要紧，就好比积木玩具买给你了，没有说明书，我自己捣鼓捣鼓，最多慢一点，早晚能弄明白。
只要我招的员工能弄明白基本的汽车生产，剩下的就简单了，死命的造车，死命的卖，死命的赚小钱钱就行了。
反正我的生产线都是丰田同款，零配件也是同款，到时候最多外形方面变一变，牌子变一变，造出来后，质量不比丰田差，外形还更好看，价格还不高，就不怕卖不过桑塔纳。
而且老子还不止一款车型的生产线，而是轿车、皮卡、SUV以及面包车工四款车型。
这四款车型的内核，就是丰田的“丰田AE86”、“丰田海拉克斯”、“60款陆地巡洋舰”以及“丰田TonAce”。
这四款车，都是丰田集团目前的主力车型，放到全世界都很畅销，就不怕国内不想要。
什么？里面一模一样，怕不怕丰田告你侵权？
这又不是2001年，我国加入了TO那会儿。
这是1983年，国内根本没有相关的知识产权保护，尤其是国外。
只要老子能抄作业，那就是民族之光。
反正只要不把车卖去发达国家，什么知识产权就是个屁。
国内现在对汽车的需求正是嗷嗷叫的时候，光一个国内市场都不够吃，哪还顾得上国际市场。
就算以后要出口，只要在关键地方上小改一下，比如外形啊，内饰啊改一改，发动机跟变速箱也微微改一改，再发表一些什么技术论文之类的，那就是我自己的知识产权。
哪怕你丰田不认那也没用，我照样可以卖给不发达国家。
只要价格便宜质量好，卖给发展中国家，那还是没有问题滴。
而且以米国目前对我国的“友好”态度，就算我把车卖去欧美，估计也没啥问题。
反正只要老大哥还在，米国就会对我们毫无底线的宽容，到时候丰田就算再不满，也拿我没办法。
甚至是，要是米国一看我国很哇塞，估计就会放弃给南朝鲜喂饭，转而大力支持老子，主动放开欧美市场了。
哪怕只有几年时间，也足够崛起一个汽车产业了。
一旦汽车产业提前崛起，影响可就大了去，那是方方面面的大范围产业升级。
尤其是，如果以这个汽车厂为龙头，加快自主替代，那对我国工业升级所造成的贡献，简直不可估量。
一想到那美好的愿景，曹志强立刻就痴了醉了。
不过很快，曹志强就回过神，直
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