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的车身，现在看，确实震撼。
这到底是归轿卡类，还是卡车类？
上个车，开个门还得借着踏板爬。
有了车模，加上之前测量的数据，切板的切板，焊架子的焊架子，把切下来的板，放入压条机里压流线条，之后好几个人抬着放在一个圆铁管上敲出弧度来。
这边一帮焊A柱B柱，另一边焊车斗车框。
人多力量大，忙活的是热火朝天废寝忘食。
由于赶工，邢宝华也是安排两班倒，食堂的饭提前供应。伙食很好，鸡鸭鱼肉排骨通通上。
让随便吃，吃饱再干。
而且愿意留下加班的，都是三倍工资平均时薪。
这种情况下，你压都压不住工人的热情。
想拉下来让他们休息一会换替班，都能啐你一脸：滚一边去，别耽误老子赚钱。
什么是中国奇迹，这就是，从平面图，到摸索出数据，再到建模，再到测绘相关的数据。
纯人工打造，到整车出来用时21一天。
一台崭新，从没见过的车型就出来了。
由于挡风玻璃还没到位，他们也只能等，但不妨碍测试。
于是新建立的跑道派上用场。
机械增压的轰鸣声，听着就带劲。
轮胎都是用老解放的轮胎，新造型的轮胎还在轮胎厂生产着。
请魏来松和钱斌两位过来看试车。
魏来松到位后指着F250说道：“你管着叫皮卡？”