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陆前往不列颠讨生活的人多，伦敦港显得格外喧嚣了一些。
……
时光飞逝，一年一度的圣诞节再次降临。在节日的喜庆气氛之下，欧洲的火药味都冲淡了不少。
要不是之前媒体爆出了维也纳政府的计划宣战日期，闹得沸沸扬扬。恐怕不了解欧洲文化的人，都以为事情要过去了。
在浓浓的节日气氛烘托之下，双方不约而同的按下了暂停键，就连殖民地冲突都停了下来。
唯一苦逼的只有远东的俄军了，日本军队圣诞节不放假，所以他们只能跟着苦战。
当然，这也是不算什么。东正教的圣诞节在下个月，到时候再伤感也来得及。
圣彼得堡，沙皇政府同样收到了神圣罗马帝国的宣战计划。伴随着战争脚步的临近，路线之争再次成为了俄国的热门话题。
军事技术革新，本质上的目的就是研究如何高效率杀人。
机枪战壕铁丝网战术的运用，固然帮俄国人稳住了阵脚；可是坦克装甲的出现，又帮日军打开了一扇新的门。
受此影响，日俄双方付出的伤亡，均比历史上高得多。
这都是小问题，沙皇政府有得是灰色牲口；武士道思想浓郁的日本，同样拥有不怕死的精神。
双方都死得起，人海战术一夜之间失了灵，这让沙皇政府情何以堪。
那都是小问题，真正令俄国人动摇的，还是后勤给养问题。
伴随着局势的紧张，再想要靠维也纳政府帮忙走私战略物资，明显不现实。
眼下能够获得的，也就是之前囤积的那部分，一旦消耗光了，那有只能苦逼的从欧洲本土运送。
经过了法国劳工的昼夜奋战，西伯利亚铁路终于抢在年前完成了通车。
只是这条被寄予厚望的铁路，并没有能够发挥大家预想中的作用，甚至在通车过程中就发生了意外。
若不是驾驶人员应对得当，冲出铁路的火车，还不知道会发生什么。
在通车环节都能够出故障，一股浓浓的俄国制造，在数里之外人们就能够问道。
说出去可能都没有人相信，列车和铁路都没有问题，发生事故的主要原因是列车和铁轨两者之间的兼容度不够。
“失之毫厘，差之千里”。
事实再一次证明了，俄国人不适合玩儿精细化制造。即便是从神罗引进了全套列车生产技术，到了关键时刻还是发生了意外。
轨道是不能动了，所以解决兼容度的问题，就落到了列车上。连带着预先生产出来的火车，现在都要进行回炉重造。
仅仅只是细部调整，不需要太大的投入，最大的成本是时间。
这才刚刚开始，未来要向前线的几十万军队提供后勤给养，需要面临的现实问题只会更多。
就算是能够保障后勤供应，并且击败日本人，短时间内也甭想继续东进。
没别的原因，战线推得越长，需要面临的后勤压力就越大。
何况，日本是一个四面环海的岛国，陆战的胜利只能算局部胜利，还必须要海战获胜，才算真正意义上告一段落。
大家都对俄罗斯帝国有信心，根本就不担心没法击败日本人。问题是要完成这些战争计划，都需要大量的金钱堆砌。
不同于以往，现在大金主也要和英国人开战了。甭管关系有多好，在这种时候大家都是先顾自家。
“经费全部自筹”，只要想想就觉得可怕。真要那么干了，非得把俄罗斯帝国的金融市场吸干不可。
相比之下，南下的情况就要好得多。神罗陆军同样有进攻印度的计划，大家完全可以联手。
政治是和利益挂钩的，俄军的进攻拥有足够的战略价值，自然可以继续向维也纳政府伸手要钱了。
涉及到未
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