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治宣传中所说，为前殖民地提供大量基础建设，帮助前殖民地国家迅速提升。
赖歇瑙看着前来迎接的中国官员，那是两男两女，年纪都不超过30岁的青年。等对方打了招呼，赖歇瑙对看着像是领导的男性问道：“我想考察一下这座机场的运行。”
这位男性官员看向旁边一位个头不算高的女官员。女官员有着一张圆圆的脸，非常可爱。她从容的答道：“赖歇瑙先生，你们得先完成身份登记，获得身份证明。不管您多想立刻参观考察，都得先完成这样的步骤。”
赖歇瑙又是皱眉。他在中国的皱眉频率远高于在德国的时候，因为中国的很多事情与德国大不相同。譬如，德国政府里面有女性雇员，却没有几个女性官员。如果不是中国还在希特勒上台后派遣过女性大使，赖歇瑙就会怀疑中国派女性官员接待他，要么是故意小看，要么是玩美人计。
但白姓女官员提出的观点倒是意外的正经，赖歇瑙也没有拒绝。于是拍照，制作身份卡。签署身份文件，花了一天时间。第二天赖歇瑙就带着人直奔机场。
这座机场建设在距离颇远的郊区，赖歇瑙到了机场门口后才问那位何炯明副处长，“这里倒是安全。”
何炯明答道：“我们设计的思路中的确考虑到安全性，不过最大的考虑是未来发展。胡志明市区会不断扩大，总不能让机场的飞机在市区内起降。”
赖歇瑙神色不变，内心倒是颇有些感慨。这种具备前瞻性的考虑证明中国很有自信，如果战败的话，这一切都会变成空谈。
进了机场，赖歇瑙就开始提出问题。得知这个机场的土地所有权属于越南政府，机场的所有权属于越南交通部，机场运营则属于越南大越航空公司。现阶段，大越航空公司则将机场以及航线运营交给中国南方航空公司成立的一家合资企业。
这种所有权模式在赖歇瑙看来很合理，只是现在无法确定利润如何分配。之后赖歇瑙又问了不少问题，得知现阶段河内机场的基层工作人员都在中国接受过培训，中国人员曾经占了7成的比例。
随着越南基层工作人员结束培训，经过一年多师傅带徒弟的过程，现阶段机场以及航空公司的基层人员中，越南人比例已经到了8成还多。估计再过一年，这里的基层工作人员将完全是越南人。
在技术岗位上，大部分越南人员还没学成归国，只有不到2成的越南人员在机场跟着中国师傅学习上岗。不过最多3年，技术岗位上的越南人员比例将达到一半。留在这里继续工作的中国人员将越来越多的集中在核心技术层与管理层。
赖歇瑙自持身份，有些问题没有问。此时就轮到其他德***官发问，一位中校提出了其他德***官都很在意的事情，“按照何先生所说，中国从1941年底向越南政府移交这座机场后，企业合作合同签署10年。那么中国企业怎么保护自己的利益？”
“中国企业在合作中并没有赔钱。”何炯明答道。
那位德国中校怔住了，旁边一位少校倒是年轻气盛，问出了中校觉得不方便问的问题，“中国向越南提供的培训服务，就只是以没有赔钱的标准就完成了么？”
赖歇瑙觉得何炯明大概不会回答这么一个刁钻的问题，国家与国家的合作总得留一手。河内机场完全由中国出资建设，按照中国省会级的标准建设，投资巨大，十分先进。如果中国只是完成了培训后就走，中国收回成本就会遇到各种问题。
何炯明神色中明显不把这些当回事，他很自然的答道：“我们中国需要的是河内机场为亚洲航空业提供服务。河内机场运营水平越高，服务质量越高，对亚洲航空网的贡献就越大。至于赚钱的事情，河内机场赚钱越快，还钱也越快。我们回收投资成本的风险就越小。”
这番坦坦荡荡的话让德***官们都愣
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