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的订单，张家栋他们合作社的卡车班就需要有两辆重型卡车专门待命。
分早晚的把这些来自外省的订单，准时的交付到的客户的手里。
不过好在张家栋和小刘以前都是他们县玻璃瓶厂的司机，小刘自打当了他们大车班的队长，以后对于大车班的管理这方面也可以说是轻车熟路。
白天有专门负责白天出车的司机，负责他们县里和史蒂夫这边的工作。
晚上还有轮班的几个司机，部分昼夜的驾驶着他们卡车般的重型卡车奔赴全国各地，帮助他们县里面的工厂，把刚刚生产出来的产品卖出去。
有了这样高效的协调，他们县里面的销售工作可是越来越好做了。
孙立军领导的销售部门销售额节节攀升，要接待的客户也是来自天南海北越来越多，可是把他忙得焦头烂额。
张家栋自然也是兑现了之前的承诺，先是按照小刘在工作间歇的时间，把他们县里面给合作社安排的那辆吉普车该怎么开，教给了小刘。
这样即便是他本人没有在合作社的时候，小刘也可以还是他们合作社的这辆吉普车，随时到火车站或者是长途汽车站去接这些外地来的客户们。
这下子，可是直接完成了小刘的一个心愿，让他好好的过了一把开小车的瘾。
每天只要一有时间，小刘都会屁颠屁颠的主动向专家组询问，今天他到底有没有用车的需求。
只要张家栋不需要用车，他都会开着这辆吉普车，去替孙立军跑业务。
时间长了，有许多不清楚他们回报社情况的外地客户，甚至还以为小牛是孙立军的司机，经常会导出来的各种误会。
按照之前与他们县里面的协议，张家栋他们合作社帮县里面的其他国营工厂卖产品也能够获得相应的提成。
再加上之前他们合作社与史蒂夫成立的外贸公司也取得了不少的成绩，咱们合作社这一段时间的总收入的确是在不断增加的。
可是这些一直都是通过销售获得，参加农村合作社服装的主营业务却并没有任何的起色。
这可愁坏了包括于大姐在内的一众骨干，毕竟之前孙立军可是亲自跑了一趟广州去见吕晓晴，把对方最新的服装设计也带了回来。
本来他们厂里面那大伙对于这几款新的夏装的销量，也是抱有非常大的期望。
可是真的等到他们按照李晓晴的设计把这些服装都原原本本地生产出来，推向市场的时候却并没有获得像冬天那样，夏朵羽绒服刚刚问世时候的爆卖。
虽然张家栋并没有因此而减少他们这些服装职工问的工资收入，可是久而久之，大伙还是会有所担心，方法他们合作社服装厂会因为缺少业务而不得不裁员停业了。
当然对于这一切，张家栋其实心里都有数。
不管是在80年代初，还是在未来的几十年里服装产业作为咱们国内最早向国外出口的商品之一，所面临的竞争除了来自于其他同样价格低廉的发展中国家以外，咱们国内的竞争也是非常激烈的。
去年张家栋他们合作社服装厂刚刚成立的时候，面临的竞争对手基本上都是南方沿海城市，尤其是广东省那边的手工作坊。
以张家栋他们服装厂规模化的生产能力以及自己的打板水平，所生产出来的服装品质自然是要比这些小作坊要强的多了。
可是，随着改革开放的进程只是半年多的时间，一些有规模的服装厂就如雨后春笋一般在这些南方的沿海城市不断涌现。
动辄六七十人到上百人的小服装厂，就可以独自完成好几十种服装款式的生产。
国外的许多客商们发现了咱们国内的商机，纷纷把订单送到了国内进行生产，这些由国外设计师们亲自设计的服装款式，除了大部分被出口到了国外以外。
这
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