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的霓虹国，就是靠着汽车产业才彻底从战后重新发展起来，甚至在80年代中期经济i追上了大漂亮的。
咱们国家到管理者肯定不可能让自己的技术被他们远远甩下。
当时的上海牌小轿车就是咱们国内第一款自主尝试仿制的车型，上海牌小轿车并不是叫这个名字，而是有一个更响当当的名字叫做凤凰牌。
当时上海牌小轿车到仿制对象，是一辆老式的奔驰220S，虽然这辆车在当时也并不是奔驰这个品牌最为先进的车型，可是却是那个时候咱们国内能够通过各种渠采购回国的最好的车辆了。
1958年咱们国内的技术条件。想要直接自己研发一条汽车生产线，几乎是不可能完成的事情。
那时候上海牌儿小轿车的前身，凤凰牌汽车厂的技术工人们拿到这辆老奔驰以后，就临危受命，立刻把这辆车辆从头到尾每一个零件儿全都拆解了开来，并且逐一绘制了技术图纸，完全依靠当时技术工人们的手工加工，开始了最早的研制工作。
并且在几个月后到1959年初就已经完成了这辆车主要几个零部件，包括悬挂系统、牵引系统、传动、减速制动等等大型结构的自主制造。
虽然在上个世纪六十年代初，咱们国内经历了一些大事让这款车的仿制工作暂时停滞了。
可是随着1963年，上海本地的轿车工业重启，还记得参与过这款车的研发过程的老技术工人们又被请回到厂里。整个汽车的生产线材终于第一次迎来了新生。
在当年就推出了由咱们国内这些技术工人们自主生产的第一辆上海牌小轿车，代号为sh760，使用了当时上海小轿车上自主生产的680Q型的发动机，最大输出功率可以有90马力，可以说是咱们国内当时汽车产业最强技术的体现。
而这一款车刚刚面市，就立刻成为了咱们国内当时接待外宾的主要车型，后来在1972年的时候通过改进和技术升级对这款车型进行了减重改款，终于在1980年的时候，让这款车的产量突破了5000辆。
对咱们当时国内的汽车产业来说，可以说是做出了举足轻重的贡献。
而这样的生产状况也一直持续到了1985年。直到1991年的时候，随着第一批由国外品牌跟咱们国内联合投资的合资车生产线的引进，咱们国内的经济也迎来了铜杯，再也不需要这些依靠半手工制作的汽车生产线了，上海小轿车上才终于下线，结束了这款车型的生产。
当然，这些也都是后话了，现在的张家栋还处于八十年代初，在那个时代，即便是像他这样的卡车司机也属于不可多得的技术人才。
能够开小轿车的司机就更少了，在当时可以说能够摸到这些小轿车方向盘的基本上都是各地单位的专职司机。
以至于就算是没有郑秘书的提醒，不管是张家栋，还是他身边的杨洁导演看到了这个车队的到来，就立马意识到了这是有要人来访。
“郑秘书，你不是说曹县长那边跟你说，这次市里面把整个崂山疗养院都让给我们了么？怎么现在，还有市里的车来这儿送人疗养呢？”
结果，张家栋的话还没有说完，郑秘书就给了他一个大大的白眼。
“我说张家栋同志？都什么时候了？你还有心思跟我开玩笑，你也不看看这车的车牌号，这明明是咱们市里面的车，一看就知道是有领导来了呀！”
郑秘书心里着急，自然也没有时间跟张家栋把话都说清楚，不等增压泵完全反应过来，就直接一把拉过他的手，带着他往车队行驶的方向走去。
而此时，整个车队不知道是看到了张家栋和杨洁导演他们所在的位置，还是原本就是，也刚好就在他们面前不远的地方停稳了。
紧跟着，张家栋和郑秘书都还没有跑到车跟前呢，反倒是被他
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