阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
的噪声大，但是我们可以想办法降低噪音，在采用半飞翼后，客舱布局也会和协和号有所不同，我们可以让客舱更加的宽敞，提高舒适性，不会让乘客感到压抑。”
C959超音速客机，的确有很多技术，可以从超音速战略轰炸机上面移植过来，不过它的性能更为强大，两千牛推力的变循环发动机，全世界都是独一无二的，而且两台发动机，将巧妙的与飞翼融合在一起。
C959客机最大载客数量将达到三百人，而且起飞重量也达到二吨，可以说与C929宽体客机是差不多的。
在设计方案上，秦奋和设计师们达成了一致，终于在几天后，正式迎来了C959客机的立项会。
要知道C959客机，同样也是国家立项，非常的重大。
上面可是来了不少的领导，这次立项会由某部委的一位领导主持呢。
立项会开始，高层领导略有些激动地道：“同志们，咱们种花家的超音速客机，终于要来了，相信大家此时都非常的激动，没错我们的C959超音速客机今天正式立项，我们要向全世界宣布，在超音速客机领域，我们跟上来了，而且要超过欧洲。我们的C959客机是新一代超音速客机，技术难度大，但是我相信我们的商飞，能够圆满完成这个任务。”
领导的讲话赢得了阵阵热烈掌声，几位领导在做了激情洋溢的讲话后，终于到了秦奋上场了。
秦奋带来了他和商飞设计师们共同完成的总体设计方案。
当他打开PPT，画面上呈现出一架非常修长而优美的飞翼式客机时，全场掌声如雷鸣般响起来了。
太漂亮了！这架C959超音速客机简直是完美。
秦奋接着开始介绍起设计方案来，C959音速巡航客机，气动布局是独特的，发动机也是全球最先进的大推力变循环发动机，不开加力就能超音速，这可是四代机才有的技术，没有想到客机也有了。
C959客机采用了这些先进技术后，油耗竟然只比同级别的C929宽体客机高百分之二十，这绝对是让人大为吃惊了。
航空公司完全可以选择C959客机来执行很多洲际的航班啊，票价只需要涨百分，就足够吸引很多的乘客了，毕竟这个价钱，绝大部分人都出得起，而且最重要的是，原来飞十个小时的航班，现在只需要四个小时。