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三月份，直升机所传来了好消息，经过直升机所以及配套研制单位的努力，国产最大的重型运输直升机，终于完成了详细设计工作，马上就要开展评审了。
这可真是一个好消息，因为可是全球最强大的重型运输直升机了，整体性能还超过了米二六光环重型直升机的。
秦奋也收到了军方的通知，这次他将担任重型运输直升机评审专家组组长，可以说责任重大呢。
要知道从直二零，到，这个跨度是非常大的，因为直二零最大起飞重量只有三十吨，现在差不多翻了一倍，搞吨了。
这个级别的重型直升机，也就只有鹅毛的米二六了，鹰酱的超级海上种马都差得远。
军方对这款重型直升机，那是非常的重视，因为它可以在部队里面发挥很大的作用，运载能力太强大了，还能够上高原，能够上两栖攻击舰的。
所有的设计师们，都是自豪无比啊，因为的很多指标都超过了米26直升机的。
比米26晚出生十几年，这就是它的后发优势。
首先就是动力方面，米二六采用了两台大功率涡轴发动机，单台功率八千瓦，而呢却采用了三台发动机，而且单台功率同样是八千瓦，在动力方面就要比米二六高百分，而且由于国产大功率涡轴发动机更先进，所以功重比大，尽管是三台发动机，可重量并没有比两台米二六的发动机高多少，只多了二百公斤。
而通过大量采用复合材料，重型直升机的机体重量，反而还要比米二六重型直升机轻公斤呢，它的空重就不到二十八吨。
还有就是重型直升机采用先进的电传飞控系统，所以说它只需要两名飞行员就可以驾驶，而米二六需。
货舱尺寸方面，同样是不输给米二六的，可以载八十四名士兵呢。
的旋翼直径也达到了三十一米，机长三十八米，只比米二六小一点点。
在速度方面，就有优势了，最大速度三百一十公里每小时，米二六只有二百九里每小时。
当然最大的优势还是升限，米二六在高原上由于功率不足，所以使用是受限的，升限百米，可是呢达到六千八百米，在四千米高原上还可以满载起飞。
尽管起飞重量要小几吨，载油量和载重量都要少一点，但是它的最大航程还是超过米二六的，达到二千二百公里，当然这是在挂副油箱的时候，这就是因为它发动机省油啊，鹅毛的发动机是出了名的油老虎。
内部燃油航程，也达到九百公里，超过米二六了。
货舱尺寸方面也是略超，长度达到十二，宽三，高三点二米，这已经相当于运八的货舱了。
在货舱里面，可以装十七吨重，而吊运的话，可以吊起二十吨重的装备。
所以说这么先进的直升机，大家怎么会不感到骄傲呢。
领导和专家们来到直升机所，都能够感受到这样的氛围，设计师们充满自信。
重型运输直升机，不会装备很多，但是不能没有，空军和陆航分别要装备二三十架，另外就是民用方面，也有二三十架的订单，这样国内加起来应该有近百架。
评审会开始，军方领导高兴地道：同志们，今天我们又在直升机所见面了，我想大家都很自豪很激动，咱们的重型运输直升机，离服役又近了一步，今天的设计评审，顺利通过后，就要开始制造原型机了。重型直升机，性能这么好，它的作用也很大，特别是在高原方向，大家都知道那里条件非常差，如果有了之后，我们就可以很快速的投送装备和物资过去。这是它非常重要的一个任务。还有在民用领域，也可以发挥重要作用，利用它超强的运载能力，吊挂能力，很多地方都用得上！
掌声热烈的响起，大家都非常激动，这么先进的重型直升机，自然是越多越好，不过它的价格不便
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