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这一次南方动力之行，刘念收获还是很大的，特别是得到了南方动力机械厂从厂长到基层职工的认可，而且最重要的是，刘念提出来的那一系列的航空发动机发展方案，得到了南方动力领导和专家们的大力支持，他们接下来还要主动的向上级提建议，尽快的落实其中一些型号的立项。
在南方动力这段时间，刘念也梳理了一下，未来中国航空发动机应该怎么去发展。
在大漂亮那里，航空发动机是有战略规划的，首先就是核心机的研制规划，那必须要搞几个核心机，再从这些核心机的基础上，设计各种类型的航空发动机，也就是一个核心机，能够派生出十几个型号的发动机，这才是正确的发展道路。
以前中国航空发动机呢，就没有这样的规划，好在到了九十年代初，中国航空人也意识到了这一点，所以现在也在做一些规划，但是还不够清晰，不够完整。
所以这次刘念，也准备在航空学会和航空研究院，把自己关于未来中国航空发动机的核心机和派生型号的规划，提出来供大家参考，当然最好是能够得到军方的认可，这样的话就有机会去一个个的实现了。
刘念这一次设计了五个核心机，不过最重要的还是后四个。
首先就是H10核心机，它就是现在的涡扇十一发动机核心机，这台核心机可以派生出推力范围在一吨到四吨之间的涡扇发动机，以及输出功率五百千瓦到两千千瓦的涡桨涡轴发动机，还有就是一千一百千瓦坦克用燃气轮机，这些航空发动机的重要性也是非常的大。
再就是H11核心机了，这是歼八III战斗机的动力涡扇13发动机的核心机，这台核心机还可以设计出五千千瓦级涡桨发动机，以及大功率的涡轴发动机，可以满足未来的战术运输机和重型运输直升机的动力需求。
除此之外，H11核心机还可以设计出一台十五兆瓦级的燃气轮机，这可以满足未来的国产远洋护卫舰以及大型登陆艇的动力需求。
接下来就是流量更大的H12核心机了，现在航空工业研制的涡扇十发动机是有问题的，它的核心机是借鉴FM56民用涡扇发动机而来的，所以必须要改掉，要用全新的H12核心机。
只要这个计划成功了，那么未来的国产三代机才会有先进而且可靠的动力系统。
这台核心机可以设计出加力推力达到一百三十千牛甚至是一百四十千牛的军用大推力涡扇发动机，给歼十和歼十一战斗机使用。
除此之外，也可以发展出大涵道比的军用和民用涡扇发动机，推力范围达到一百五十千牛到二百千牛，这可以满足国产战略运输机的动力需求，以及国产大客机的动力需要。
当然了，在这台核心机的基础上，发展大功率燃气轮机也是必须要做的，这台核心机可以搞三十兆瓦级的燃气轮机，这可以媲美大漂亮的LM2500燃气轮机了，给国产导弹驱逐舰使用是再好不过。
最大流量级的核心机是H13了，它的先进是不用怀疑的，因为这是给未来的国产隐身四代机准备的第四代大推力涡扇发动机的核心机，在这台核心机上面可以设计出加力推力达到一百九十千牛，军推一百三十千牛的四代大推。
当然仅仅是搞四代大推，那这台核心机还是有点浪费的，所以还可以搞三百千牛级的大涵道比无加力式涡扇发动机，它可以成为国产四百吨级战略运输机的动力，也可以成为国产三百座级远程客机的动力。
当然还有一个燃气轮机也是要发展的，这可以搞出四十到五十兆瓦级的燃气轮机了，给将来的海军大型航母和两栖攻击舰提供动力是完全没问题的。
H13还有一个用途，那就是给轰六改进型号和超音速可变后掠翼战略轰炸机提供动力，它可以改进设计，搞一台推力一百四十千牛级的无加力涡
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