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电源接口，还增加了自动卸车功能。
组装完成的电动车被销售给长风下属的贸易公司，再通过一个代理人设立在隔壁长崎港的公司经转口贸易运往大洋彼岸。大洋彼岸巨浪投资投资的一家贸易公司承接了这些三轮车。
而在成品销售环节，又经过了若干层的隔离，从而避免了巨浪投资或者李伯桦被牵涉到一些商业诉讼里——李伯桦要的只是与进出口贸易相关的资金流动，至于说之后的商业扩展实属有心无力。但是这些事情，总有人愿意去做。
比如销售人员，就是在节好莱坞招募的一批没有戏演的演员——总有人要坚持梦想，但是也总有人要养家糊口。
经过了简单的营销策略和话术培训，就在这些电动三轮车到岸之后，让这些销售人员就被草率地派到了附近的畜牧区进行推销。好莱坞附近就是加州的主要畜牧区，而邻近的西部州差不多都与畜牧业相关。与之相关的需求和痛点在那儿放着，这样的推销应该并不难。
至于说类似于快递电动三轮车这种东西，对于李伯桦来说就是一枚闲子。虽然二零零三年的电商、网购和快递，即便在大洋彼岸也就拿个样子，但是需求总是在的——只要老大们控制的地盘足够大，人工成本足够低，开车送餐和骑单车送餐都有市场需求，那么更合理的电动车配送怎么可能生存不下来呢？
况且说老大们都有社区管理的需求，开设一个配送中心和开设一个投币洗衣店在事实上有区别么？别说“最后一公里”配送本身就有市场需求，即便是没有需求，老大们也会给自己的配送中心刷单的——给自家的投币洗衣店投币和给自家的配送中心刷单总好过和那些黑心的华尔街秃鹫们打交道吧？
当然了，李伯桦并不是鼓励社区老大们采用新的方式，绕过金融监管或者回避与国税局打交道。但是，尊重人性、尊重利益，发现客户的实际需求并且带着最大的诚意为客户解决问题，生意总不会难做的，不是么？