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这已经达到了这颗星球的大气逸散层高度。
这里的空气已经十分的稀薄了。
高速飞行产生的涡流，给机翼的负载也已经很小了。
正当他们松了一口气的时候，风暴用人类根本反应不过来的速度逼近了。
利维坦的真面目众说纷纭，有些说原型是鲸鱼或者是其他大型海洋生物，也有些人说利维坦其实是蛇。
事后杰克回忆起他们刚刚接触到风暴的那个瞬间的时候，他觉得也许“毒蛇”的形容会更加贴切一些。
那东西虽然巨大，但是咬上他们的时候竟然悄无声息。
梅南德斯首先看到了气压读数异常，但是这种情况在空中其实十分常见。
有很多因素会导致气压骤变或失常，甚至系统为了不占用飞行员的注意力，都会把这些异常的数据剔除，不发出警报。
但是梅南德斯匆匆一瞥，竟然注意到那点细节。
气压读数忽高忽低，呈现有规律的周期性变化。
他很快就意识到了，这是因为他们在穿越分层严密的气流。
他们在向风暴里飞行。
他的眼睛猛地睁大了，死死地盯着挡风玻璃外面那晦暗无光的天空。
他试图用肉眼找出风暴的出口方向。
但是很显然，这样做的难度十分之大。
他都几乎要把眼睛贴在那些玻璃上了。
两三秒后，他意识到这风暴的规模大得惊人，几乎不可能凭借肉眼确定当前飞机位于何处。
他于是把目光转向多功能显示器上的其他数据。
雷达的穿透力已经不能够确定高度和速度了。
这两个数据还有两种采集方式。
一种通过气压推算，气压传感器读取气压，将数据发给事先存储了气象资料的计算机，计算机随后输出高度给飞行员。
显然，这种方法现在不起作用。
而另一种方法就是更加朴素的惯性导航。
将飞行加速度和矢量进行累加，得到当前的高度和速度。
十几分钟的高速飞行，紊乱的气流，也给惯性导航系统积累了相当大的误差。
不过熟练的飞行员可以根据其中数值做一些估计。
梅南德斯勉强算是一个熟练的飞行员，至少他飞莫比乌斯号的时候就飞得很好。
他根据操纵杆反馈的手感推断，当前飞机飞行速度比表显数字要慢，因为转向十分地不灵敏。
而高度说不定比他们想象的要更高。
此时梅南德斯敏锐地察觉到了危险，他们可能要失速了。
于是一个选择题摆在了他的面前。
是保持迎角继续爬升，以求尽快脱离风暴？
还是改平飞机，避免失速，另寻出路？
犹豫，尤其是在这种情况下，对任何一个飞行员来说都是致命的。
但是梅南德斯很快冷静了一下。
他仔细分析了当前的飞行姿态。
尽管他看不见地面，但是漆黑一片的太空却就在头顶。
那黑色的出口看起来如此之近，几乎触手可及。
但是梅南德斯并不傻，他知道那风暴比他想象中要高得多。
黑色的星空根本像是海市蜃楼一般，可望而不可及。
不能再继续爬升了。
在这种情况下，首先要做的，是确保对飞机的控制。
他们不能失速。
于是梅南德斯轻轻推出操纵杆来改平飞机。
强大的气流让飞控几乎失去了灵活，这个动作没有助力显得十分吃力和费劲。
所以三秒钟之后，梅南德斯改平飞机的动作还没有完成。
此时，操纵杆剧烈振动起来。
失速振杆。
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