第140章 什么f22，白天鹅，通通都是臭鱼烂虾！(1/3)
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一众科研专家的脸色，瞬间僵硬住了。
10%！
这是一个什么概念？？？
…
他们还未完成的-15发动机。
受限于技术和材料的限制，-15发动机的最大推力是181KN（18吨），而巡航推力只有112KN（11吨），并且，由于高速性能相对较差，大多时候只能维持在15~16吨左右的推力数值。
相比之下，同为小涵道比的军用航空发动机。
鹰酱国f22战机的f119-改发动机，能够维持在18吨的最大推力，而f135发动机，能够爆发出20吨的最大推力！
此外，鹰酱国正在研制的，对标六代机的xa100发动机，测试更是稳定达到了22吨的夸张推力！
18吨、20吨、22吨……
每一吨推力的提升，都意味着技术上的突破，以及十几年的研发时间！！
这也是为什么。
在场的一众科研专家，反复改进了几次，也只有那零点几提升的原因……
比起不切实际地，寻求更高推力！
想办法将-15的最大推力，稳定保持在18吨上下，能够持平f119改的数值，才是正确选择！
林老喊楚云过来，也只是希望他能再优化一下结构设计，提高-15在高速性能下的稳定性而已……
也正因如此。
听到楚云说，能再提升10%的性能！
在场的一众科研专家，才会如此的惊愕不已！！
-15发动机的最大推力是18吨，再提升10%的性能……那岂不是将近20吨的最大推力，跨越了一个阶段，直接对标f135了？？？
……
“10%的提升……你应该说得不是推力上限，而是平均性能吧？”
一个科研专家，当即忍不住说道。
这是最合理的解释了！
通过对发动机的优化改进，让-15发动机的整体性能稳定下来，能够维持在17~18吨左右，的确可以说是10%的提升……
“按照这图纸来看，因为用材和设计方面的原因，在加速推进的情况下，燃烧率的确会出现不稳定的波动。”
“不过这些都是小问题，只要修改几个结构，就能够将完全燃烧率稳定下来。”
楚云耸了一下肩膀，轻描淡写的说道，“至于我说的10%优化……是指在原有基础上，进行设计优化后，能够达到的最大约15-20KN推力的提升。”
“……”
也就说，真的是2吨推力的提升？？？
他们有些不敢置信！
紧接着。
楚云也不废话，用笔在图纸上快速修改，然后递给了几个科研专家：
“这是优化修改后的结构，你们可以看一下。”
几人咽了咽口水。
接过图纸，低头观看。
随即，他们很快就变得一脸错愕！
因为！
和他们想象的不同。
一般来说优化都是去繁化简，将多余的累赘和无用的结构、部件，进行剔除。
但是！
在这张修改后的图纸上，楚云却没有删减太多的结构和部件，而是对主燃烧室，内涵道，以及加力燃烧室等部位，进行了一些结构上的简单修改！
不过！
在场众人毕竟是研究-15发动机的专家，所以很快就有人看出了其中的精髓——
"这是通过结构上的优化改进，增加短环形燃烧室的燃烧效率，改善冷却气孔形成的内壁气膜，减轻对燃烧室的高温气流影响！
再通过改善加力燃气室的对流干扰，稳定并增强其充分燃烧率，此外，还有一些大体的
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