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你说它是有人驾驶飞机吧，人家不用驾驶员，你说它是无人机吧，这东西还挺大个，而且还能搭载乘客。
所以该如何去定义，去管理低空无人机，这也是个问题。
同时国内的话，还存在一个空域管理的问题，空域并不是说个人想要用就能用的，得提前进行各种申请才能勉强使用，很麻烦的。
在海外的话，管理相对宽松一些，但是目前很多国家对X14低空无人机的态度是按照飞行器来管理的，所以也非常麻烦。
如此情况，目前的X14低空无人机，撑死了也就取代一部分轻型直升机的市场！
但问题是，轻型直升机的市场本来就很有限，是支撑不起来一家大型企业的。
相对于民用领域的各种问题重重，X14低空无人机在军用市场上则是不一样了……甚至可以说大放异彩来形容！
其最为独特，也是被很多国家的军事力量所看重的是，X14无人机的飞行高度可以做到非常低……可以在树梢高度，甚至更低的高度上进行高速飞行。
其搭载的VT07人工智能飞行系统，足以确保超低空飞行的安全性。
而高度低，就意味着被雷达发现的距离近、概率低！
再加上体积不大，起降要求低，不需要专门的飞行员，其使用非常灵活且方便。
此外，这东西看着不大，但是它还能搭载三百公斤的货物或人员，特殊情况下拆掉货仓，还能搭载三百五十公斤的货物呢。
这就让很多人看到了它在军事领域里的潜力：在高威胁地区里进行低空高速飞行，向前线输送物资、后撤伤员。
比运输车更快速，通过性更好，任何地形都可以使用！
比轻型直升机更便宜，飞行高度更低，更安全！
还有很重要的，它不用驾驶员，这意味着运输物资的时候被击落也不会出现伤亡。
同时它具备的机载人工智能飞行控制系统，让它在不需要遥控指挥的情况下，依旧可以执行各种运输任务，不用担心被电子干扰……而这一点，在电磁环境极为复杂的高威胁战场上是非常重要的。
诸多优势，就让X14低空无人机一经出现，民用的还没买卖出去多少呢，反倒是各种皮包公司下了好几亿美元的订单，就连老美那边都通过史密斯专员采购了一批。
当然，各国购买后，大多会自行进行改装，尤其是通讯模块大多都会直接换一套，只是底层的人工智能核心没法换，所以也不用担心威胁自家的安全。
就连家里这边，也是采购了一批经过专门定制的的X14低空无人机，用来运输物资，运输伤员等一些紧急任务。
但是做军事领域的低空无人机，并不是徐申学的本意，他想要做的还是能够大规模普及化应用，能够让普通人也用上的，一定程度上用来取代汽车的低空无人机。
而这，依旧还有很长一段路要走……至少目前的电池就不太行，电池里的能量密度有限，X14的续航距离太短了。
才区区一百五十公里的续航，没有太大的实际价值！
徐申学期待未来固态电池做出来后，能够把X14低空无人机的续航进一步提升到三百公里，甚至四百公里以上，同时对体积进一步缩小，降低起降场地要求。
而这些需要时间！
至于现在嘛，先就卖一卖军用版本的吧，反正现在军事行业里的很多人都对这东西特别有兴趣，先赚点钱，维持项目的后续研发。
徐申学在小僵科技里，鼓励了一番X14低空无人机的项目团队后，还顺道看了看小僵科技里的其他多旋翼无人机项目。
从小型消费级无人机，再到中型，可以搭载专业摄像机的航拍无人机，然后到可以运输货物，进行农药喷洒的大型无人
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