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燕子问：“那么，什么是船舶的操纵性呢？”
科学博士说：“船舶的操纵性，指船舶能按照驾驶者的操纵保持或改变航速、航向或位置的性能，主要包括航向稳性和回转性两个方面，是保证船舶航行中少操舵、保持最短航程、靠离码头灵活方便和避让及时的重要性能，关系到船舶航行安全和营运经济性。”
小明问：“什么是船舶的经济性呢？”“经济性是指船舶投资效益的大小。它是促进新船型的开发研究、改善航运经营管理和影响造船工业发展的最活跃因素，日益受到人们重视。船舶经济性属船舶工程经济学研究的内容，它涉及到使用效能、建造经济性、营运经济和投资效果等指标。”海洋爷爷回答说。
船舶的发展，首先取决于社会对船舶的需要。第二次世界大战后，迅速增长的大宗货、原油、矿物谷物通过海运会便节约成本，使得全球对船舶的需求不断增加。运输船舶在技术上已相当成熟，需求量一般不会有大的增减。
成品包装货运输船、成品油船、化学品船、液化气船、特大件工业装备运输船的需求有增长的趋势，海洋开发所需的船舶和特种用途的高速船舶的需求将会增加。相应地，对水翼艇、气垫船、双体船及小水线面船的研究将会加强。
船舶发展的第二个因素，是经济效益和社会效益的提高。高昂的燃油价格和装卸费用将促使人们从节能、减员和改进运输方式等方面去研究新的船舶技术、新的能源利用、新的机型、新的自动控制方法和新的船型。
我国海商法中指的船舶，是指海船和其他海上移动式装置，但用于军事、政府公务的船舶和20吨以下的小型船艇除外。船舶，指的是依靠人力、风帆、发动机等动力，能在水上移动的交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。
海洋奥秘探索行动组正在参观海洋博物馆，揣着展览的木船，科学博士说：“别小看这些木船，木船上的简单工具对于人类造船有启示作用。木船开始依赖人工划桨，既而有风帆及橹，橹是由长桨演变而来的，是另一种用人力推进船只的工具，也是控制船舶航向的工具。一器多用，这是中国对世界造船与航海技术的突出贡献。”
海洋爷爷说：“从历史发展来看，等可分为古代战船、近代舰艇、现代舰艇三个时期。古代战船包括桨帆战船和风帆战船。未装备火炮以前的战船，大多为桨帆战船，船体结构为木质，船型较瘦长，吃水较浅，干舷较低，主要靠人力划桨，摇橹推进，顺风时，辅以风帆。早期装备冷兵器，后期开始装备燃烧性火器，作战方法为撞击战和接舷战。一般只适于在内河、湖泊和近岸海域航行作战。”
计算机姐姐说：“地中海国家和中国，是古代战船的发源地。地中海最早的战船为单层桨，公元前1200年左右，出现于埃及、腓尼基和希腊。”
科学博士说：“公元前800年左右，单层桨战船开始装上船首冲角，用来进行撞击战。公元前700年左右，腓尼基和希腊等国造出了两层桨战船。”
计算机姐姐吩咐说：“小聪、小燕子、梦弟，你们可以打开梦幻帽的梦幻开关，体验船舶的发展历程。”
梦弟首先进入了梦乡，他梦见自己与刘傻子教授乘坐机器人手机变成的飞艇，穿越时空，来到公元前550年。梦弟指着一艘形态特别的大船问：“傻子教授，那是什么船？”傻子教授说：“那是希腊最先造出的三层桨战船，长约40~50米，排水量约200吨，有170支桨，划桨时航速可达6节，顺风可使帆。此后，三层桨战船成为地中海沿岸各国海军舰队的主力。”
高敏所长说：“元前6世纪中期，中国的吴、楚等诸侯国已出现了舟师和战船。当时，吴国舟师中的战船有大翼、中翼、小翼、突冒、
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