阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
不管本船航向如何改变，船首标志线始终指向固定方位刻度盘的正上方（零度），便于读取舷角。但物标在屏幕上的位置随本船航向改变而改变，因此，在船首由于风浪而发生偏荡时，会使图像不稳，且由于余辉而使图像模糊。
高敏所长说：“船舶主要依靠浮标航行，当航道弯度不大时，可选用舷角显示方式；船舶航行转向频繁，当需要大角度转向时，可选用方位显示方式为宜。真运动显示方式为在荧光屏上能反映船舶运动真实情况的显示方式。实现真运动显示，要将本船罗经的航向和计程仪的速度信息输入显示器。”
刘傻子说，其特点是代表本船船位的扫描起始点，以相应于本船的航向和速度在屏幕上移动，海面上的固定物标在屏幕上则固定不动，活动物标，按其航向和航速在屏幕上作相应移动，根据活动物标的余辉，即能看出其真实航向和估计其速度。
王可博士说，真运动显示方式，主要是便于驾驶员迅速估计周围形势。避让标绘为了判别与会遇船有无碰撞危险，应根据雷达观测信息，进行标绘作业，标绘内容，通常是求最近会遇距离和来船的真航向、真航速。
高敏所长说，人工标绘作业可在极坐标图上进行，按一定时间间隔，把来船回波的相对位置移标在图上，其联线就是该船的相对运动线。它离中心的垂直距离，称为最近会遇距离。最近会遇距离太近就会有碰撞危险。已知本船真航向、真航速，通过作矢量三角形，就能求出会遇船真航向、真航速。
科学博士说：“60年代，出现了套在雷达显示器屏幕上的反射作图器，它使驾驶员能直接在屏幕上标绘而无视差，从而提高了标绘效率，但准确性有所降低，也不能留下记录。以后又出现了在屏幕上增加一些被称为"火柴杆"的电子标志和基于光、磁、机械等方法进行标绘的其他装置。”
60年代末到70年代初，出现自动雷达标绘仪。自动雷达标绘仪是附属于航海雷达的自动标绘装置，一般用电子计算机控制，可与雷达组装在一起，也可以作为单独部件。工作时，需向它输入本船航向、速度、雷达触发脉冲、雷达天线角位置和雷达视频回波信号，由人工或自动录取会遇船，然后自动跟踪。
通常用矢量线，在屏幕上表示各会遇船的航向和航速，其长短可以设定。矢量线末端代表到设定的时间时，各会遇船的位置，可以很容易看出有无碰撞危险。也有用椭圆形或六角形显示预测危险区，其大小取决于所设定的最近会遇距离。
如会遇船的航向、航速和本船的航速均不变，本船航向线，通过预测危险区时，即有碰撞危险。
计算机姐姐说：“当电子计算机算出最近会遇距离和到最近会遇点时间小于所设定的允许范围时，会自动地以各种方式（视觉和音响）报警，提醒驾驶员采取避让措施。”
刘傻子说，我现在打卡穿越号机器人手机，继续讲述，请小波、小明、小聪、小燕子、梦弟打开梦幻帽的梦幻开关——
如果需要，可进行模拟避让，以确定所要采取的避让措施。为准确显示各种避碰信息，如选定船舶的方位、距离、航向、航速，最近会遇距离和到最近会遇点时间等，标绘仪中还有数字显示器或字符显示器。
第二次世界大战后期至50年代初，舰艇装备的航海雷达是相对运动显示雷达。1956年，英国生产出真运动显示雷达。60年代后期至70年代初，一些国家陆续研制出各种与避碰装置相结合的航海雷达，各种避碰雷达相继问世。
70年代后期以来，雷达自动标绘仪的性能不断改进，对目标的捕获和跟踪能力，图像和数据显示能力，抗杂波干扰能力，试操纵功能等大为提高，并增加了自动漂移补偿、航道显示和海图显示等功能。
2016年以后，航海雷达已经进一步与其
本章未完，请点击下一页继续阅读》》