阅读提示：为防止内容获取不全，请勿使用浏览器阅读模式。
行员将放下飞机的起落架、襟翼与空气减速板，将拦阻钩伸出，维持一定的速度和下滑速率。”计算机姐姐补充说。
指挥员李君说：“航空母舰上的降落官指挥飞机降落，他不断地告诉飞行员，飞机离最佳情况的偏差是多少。航空母舰上的降落指示灯提示飞行员，飞机下降时的角度是否正确。在航空母舰的飞行甲板后部，有四条拦阻索。”
指挥员李君又说：“飞行员必须让降落的飞机在着舰的瞬间，用拦阻钩挂上其中一条拦阻索。在最佳情况下，他应该挂上第三条，假如，他挂上前两条，那么，他的下降角度太平；假如，他挂上最后一条，
那么，他的下降角度太陡。在着陆时，飞行员必须将飞机完全压低，这样，他可以保证钩住一条拦阻索。”“假若飞机没有勾住拦阻索呢？”小聪却问。
指挥员李君回答：“在着舰的瞬间，飞行员必须将发动机开到最大，这样，假如他没有挂上拦阻索的话，他可以在最短的时间之内，加速离开甲板复飞，以避免失速落入海中，并重新回到降落航线。拦阻索是由液压制动的，它在挂住飞机后，可以使飞机在50米内停下来。”
“假若飞机上的挂钩坏了呢，有什么方法让飞机降落。”梦弟也提出一个问题。指挥员李君耐心解答，飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示，将发动机的推力降低到慢车，并且离开降落区。在紧急情况下，比如飞机的挂钩损坏了，飞机无法使用拦阻索降落停下来，在甲板上，可以拉起拦截网来协助飞机迫降。至于垂直短距起降飞机，可不用拦阻索降落，而是将飞机速度降低，直接在甲板上降落，并靠刹车停稳。