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维保协议，还有保险公司，这反而是最不需要担心的。
大型船舶不是一般意义上的运输工具，比如一条10万吨的货轮，就能够撑起一家中型航运公司，甚至拥有它的航运公司本身不做航运，而是把船租赁出去，靠收租就能过上富家翁的生活。
本次订货会的其中一个船东，注册在荷兰鹿特丹的贝特林航运租赁公司就是专门干租赁的，旗下有十几条30万吨级的油轮、lng船租赁了出去，是本次订货会最有实力的船东之一。
他们也是本次lng船的主要采购商。
暂时把lng船放到脑后，姚远把撕下来的纸折叠起来，观察着川崎重工的情况。
大连造船可以忽略不计。
川崎重工的两个代表交头接耳了一番后，形成统一意见，示意秘书撰写报价单。
林威也在看，他低声说，“阿远，咱们不用他们发的报价单不会有什么问题吧？”
“船东不管你写在哪里，关键是报价内容。”姚远说。
只要报价内容足够吸引船东，哪怕是写在卫生纸上，他们也不会在意的。
川崎重工的代表递交了报价单，只有一次报价的机会。也就是说，如果只对一条船报价，那么就只拥有这条船的竞争资格了，落选了就彻底淘汰了，不能再对其他船舶报价。
这条规则是有利于船东的，这么一来就逼迫造船厂必须要拿出最低报价和最短交货时间，因为没有第二次机会。