第467章 V8发动机，创造世界历史记录(1/6)
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修建新工厂这个事情，对宝马汽车集团来说，不算是什么新鲜事。
只要确定了大的方向，具体的内容不需要江辉去跟着。
他的精力，更多的是放在公司内部的各种新产品的开发上面。
把研发工作抓好了，销售工作其实就好办。
毕竟只有产品有足够的竞争力，才能卖的更好。
“江总，我们的V8发动机第一批样机的试验已经完成，各方面的情况比预计的要好。”
胡水文作为南山发动机的总经理，这段时间都扑在V8发动机的开发上面。
这算是南山发动机最关键的一个项目了。
虽然江辉在V8发动机设计的时候，就已经把后世丰田在九十年代研发出来的经典的5.5LV8发动机的结构拿出来使用。
但是真的要落实下去，还是有非常高的难度的。
特别是对于这个年代的华夏来说。
好在南山发动机过去几年积累了大量的发动机生产经验，也导入了各种先进的机加工设备、锻造、压铸设备。
要不然的话，这种大排量发动机想要顺利的生产出来，还是不容易的。
只要某个零件稍微没有达到图纸设计要求，最终体现出来的性能就会有很大的差距。
“具体的性能参数如何？”
虽然还不是最终的量产产品，但也非常关键了。
江辉想要知道第一台样机达到什么程度了。
“目前的样机最大功率达到361马力5600rpm。”
“最大扭矩为524牛·米3600rpm。”
“不过结合后续的一些零件改善，在量产状态的时候，应该可以达到我们的设计目标。”
胡水文说到这些参数的时候，可谓是满脸自豪。
这么一个性能的发动机，绝对是媲美任何国际汽车巨头的。
最关键的是这一台发动机是南山发动机第一台电喷发动机。
一上来就取得了如此耀眼的成绩，他有点骄傲也是很正常的。
江辉点了点头，脸上露出一丝满意的笑容，但很快又恢复了严肃的神情。他深知，样机的成功只是第一步，真正的挑战还在后面。
“361马力和524牛·米的扭矩，确实不错。”
“但这只是开始。我们要确保量产后的发动机性能不仅稳定，还要达到设计目标。”
“胡总，下一步你准备针对哪些零件进行优化？”
任何一个主机厂开发发动机，都是需要不断的去调整一部分零件的结构。
通过各种测试和调试来完善发动机的性能，最终达到量产状态。
发动机的设计难度，可是比整车要更难。
“根据测试发现的问题，我觉得在进气系统和排气系统的设计上还有一些改进空间。”
“通过优化气门正时和进气道形状，我们预计可以将最大功率提升到380马力左右。”
“此外，燃油喷射系统的调校还可以更精细一些。”
“这样不仅能提升动力输出，还能进一步改善燃油经济性。”
胡水文的本领是不差的，再加上这几年跟着开发了1.5L、2.5L等多款发动机，经验也是变得丰富了起来。
现在不少地方都不需要江辉具体的说明问题，他就已经可以带着团队去完善。
“燃油经济性目前的表现如何？”
“今后消费者会越来越多的关注这方面的数据，东瀛车企在美利坚能够成功，靠的就是燃油经济性。”
胡水文对于这款V8发动机的详细情况，可谓是烂熟于心。
他都不需要翻阅手中的资料，就可以直接回答江辉的问题，“目前的样机在台架上展开的模拟工况测试的数
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