第120章：章廷任命太平电风扇公司总经理！外界传言包先生要卖船！！(3/4)
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就不错了。
这可能是章廷来到这个世界，吃得最差的一次午餐。
章廷勉强吃饱后。
离开前，让王志强和刘家明对工人的伙食进行改善。
章廷，宝詠琴，劳纳上到劳斯莱斯车上，在张华开车离开这里，往银河投资大厦回去。
。。。
下午三点。
章廷把英国股票信息给凯丝后。
凯丝到楼下。
章廷正在看一份英文版的太阳报，劳纳过来说道：“老板，我刚刚听到一个消息是和包先生有关的。”
包先生？
环球航运，被誉为世界船王的包裕刚？
“劳纳，什么消息？”
“听说包先生准备低价出售一批货船。”
包裕刚准备低价出售一批货船？
听到这个消息。
章廷除了惊讶外，立刻想到了一件事。
那就是历史上。
包裕刚两次都成功躲避了债务危机。
第一次，很明显就是1973年。
包裕刚，原籍浙省甬城，1918年在故乡出生，早年曾在申城银行界任职，1949年举家移居香江。
1955年，包裕刚看好当时世界航运前景，遂创办环球航运有限公司，斥资70万美元购入一艘27年船龄、载重8700吨的烧煤船，改名“金安号”，迈开创办环球航运集团的第一步。
1956年，埃及收回苏伊士运河。
世界航运费用上涨，包裕刚趁机向银行借款增购船只，扩大经营，到该年底，环球航运公司的船队已增至七艘。
早期，环球航运公司的船只，绝大部分以“长期租约”的方式租给东洋的航运公司，东洋经济的蓬勃发展使包氏的船队迅速扩大。
包裕刚运用所谓“三张合约”的策略，即用租船合约去取得银行贷款合约，再以银行贷款合约去签订造船合约，迅速扩大其航运业务。
20世纪60年代中后期，中东危机一度使苏伊士运河关闭。
东洋对油轮需求急增，包裕刚即订造多艘十万吨级以上超级油轮，开始跻身“世界船王”行列。历史上，1973年，第一次世界石油危机爆发，油轮需求骤减，世界航运业开始不景气。
然而，包裕刚的环球航运集团却因为实行“长租”政策而渡过难关。
该年，m国著名《财富》杂志估计，包氏所拥有的船只约有960万载重吨，家族财富约有7到10亿美元。
当时，包裕刚极可能已成为香江华商的首席富豪，也是被誉为香江开埠以来第三位首富。
包裕刚的成功，还和他与英资汇丰银行建立的密切关系有关。
早在20世纪50年代中期，包裕刚就成功说服汇丰会计部主任桑达士，打破汇丰“不可借贷给轮船公司”的戒条而取得贷款。
60年代初，桑达士出任汇丰银行董事长后，双方关系已发展到共同投资。
据估计，到70年代中期，汇丰在环球航运集团的投资，约占近半数股权，由此可见双方关系之密切程度。
1977年，著名的吉普逊船只经纪公司曾列出世界十大船王排行榜，其中，包裕刚以1347万载重吨高居榜首，超出名列第二位的东洋三光公司一倍以上，香江另一位船王董浩运则名列第七位。
是年，m国《新闻周刊》对包裕刚作出这样的评价：“他是一个小心谨慎的保守分子，他是一个不习惯于海洋生活的后起之秀。1955年投身于航运事业时甚至分不清船只的左舷右舷，但是精力充沛，勤奋工作。从此迎头赶上，而且后来居上。”
到20世纪70年代末，环球航运集团步入巅峰，成为世界航运业中高居首位的私营船东集团，旗下漆有集团标志
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