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第235章功能强大的通勤船
胡江山到了将军岛，马上就去了特种工具研发与制造中心。
胡江山一进设施就望向车间，居然没发现什么东西。
船呢？
通勤船在哪儿？
胡江山转念一想，这里不可能出现一艘大船。
一来通勤船的体积太大了，虽然车间的面积也很大，但是容下那么一艘大船很困难，数十台工业级的3D打印机都没地方放了，会被挤掉。
那艘船在哪儿？
如果能够造那么大的船，那没理由没地方放。
胡江山马上来到中央控制台前，调出了制造列表。
【中型通勤船：完成建造】
果然，通勤船已经建造完成了。
问题是船在哪儿？
胡江山又将将设施的结构图调了出来，终于搞明白了。
前面提到过，这座设施就建在临近海边的地下洞穴里，而洞穴的一端是可以通向大海的。
所以设施里专门造船的地方不在这里。
胡江山又看了看设施结构图，来到一条走廊的尽头。
果然看到了一道门。
说来惭愧，胡江山来这座设施好多次了，但是还没有摸清楚设施的结构。
比如这道门，胡江山以前就从没有打开过，还以为是安全通道。
胡江山按了指纹，门自动打开了。
又是一条走廊，不过很短，只有二三十米的距离，然后又是一道门，再次刷指纹打开门，眼前豁然开朗。
跟胡江山猜测的一样，这里有一座船坞。
船坞里有几台大型器械，是超大号的工业级3D打印机。
真是黑科技啊，这样的3D打印机在这个时期能搞出来的国家，恐怕不超过三个，甚至可能只有两个，而且各方面的性能必定不如胡江山看到的这几台。
目测这座船坞的规模不算大，但是建造中型的船只没问题。
泊位一共有两个，也就是说理论上可以同时开建两艘船。
其中一个泊位中船靠着一艘船，正是胡江山之前设计的通勤船。
胡江山松了口气，总算是造出来了，从设计到建造真是不容易。
这艘通勤船虽然是中型船只，但看上去很大，船体很宽，这是为了抗击大风浪，暴风雨，甚至台风才如此设计的。
通勤船有两层，两间大号的休息室，如果坐满的话，可以容纳五十人左右，极限可以容纳七十人。
虽然人数不算多，但是现阶段完全够用了。
而且胡江山还设计了一个大货舱，可以装芯片的运输箱。
今天升腾910的出货量只有十万颗出头，如果装的紧凑一些，应该可装得下。
实在不行，也可以把运输箱放到休息室里。
反正一船怎么也能放得下。
胡江山来到驾驶室，虽然是第一次发动，但还是难不倒胡江山，操作起来很顺手，毕竟这是他设计的，在一定程度上参考了海马号的操作流程。
按照设计，这艘通勤船使用的是混合动力，也就是电力加柴油的驱动方式，以电力为主，安装有大块的动力电池。
所以按了启动按钮，并没有引擎的声音，全靠电力驱动。
换句话说，这艘船本质上是一艘全电推进的船，柴油发动机只是用来发电而已，并不是蒸汽驱动。
固定臂放开，起锚，通勤船缓缓行驶到了船坞尽头。
随着沉闷的声音，尽头的封闭门打开了，阳光照射进来，一时间挺刺眼。
外面就是大海了。
通勤船缓缓驶了出去，接着突然发力加速，很快就离开了将军岛海域。
这艘通勤船虽然个头不小，但是速度可不慢，极限速度
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