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于大为接下来打算自己去弄这台车，大家该修别的车，修别的车。
敲定了计划以后，他开始忙着组装，后桥因为是坏的，这件事情于大为跟段大哥说了一嘴，希望他能帮忙看看，哪个修理厂收到面包车的后桥，自己就直接买回来。
要是两三天之内，等自己组装好了还没有个结果，于大为就打算先把后桥用电焊机焊接一下，啥时候碰见了合适的后桥，啥时候再换也来得及。
不过第二天，段大海就开着三轮车找到了于大为，好消息是找到了一台大发原车后桥配件，坏消息是距离太远在齐市那边的一个废品回收厂。
回收厂是回收站更好一个等级，不仅处理废旧钢铁，还有一些个平时用不了的有害垃圾。
一部分会进行填埋，一小部分会直接燃烧。
如今这个年代垃圾的处理方式还比较粗暴，等过些年环境开始不断恶化，大家的环保意识强了，也就开始研究新的垃圾处理办法了。
于大为犹豫了一下，终于还是选择去趟齐市将那台大发面包车的后桥拉回来，他借用了梁老板的皮卡车，一路往齐市开。
来回又花了近一天的时间，这才把后桥弄回来。
齐市到绥市的路程也并不是太远，主要是后桥不能原封不动的放在皮卡车后斗里，因为根本装不下。
需要拆卸，将外部能拆卸的进行简单的拆卸后，拆卸不了的只能加固捆绑，于大为这才慢悠悠的往回走，安全起见他也不敢开太快。
如此又过了一天，前后桥，发动机、变速箱，全新的四个十六寸轮毂以及崭新的防滑轮胎，基本组装完成。
之后就是一些零碎的东西，像刹车片，电瓶，碎掉的挡风玻璃，这些全都换新，值得一提的是，于大为特意从梁老板那里整了一套越野车的减震系统，各种魔改以后算是契合到了大发面包车上。
搞定了这些，于大为对面包车真正的改装才算开始。
他自己改装这台车的主要目的一直没有忘，就是为了拉更多的设备。
各种轻型、重型的工具自然就不必多说了，除此之外，电焊机，发电机，氧气乙炔这些肯定都要安排上。
尤其是氧气乙炔，不用的时候就算了，真要用的时候没有，实在是太棘手，不论如何也要把氧气乙炔放在车上。
但这东西放在车里，各种颠簸的路段走过其实是非常不安全的，真要是一个不注意，严重的时候很可能是爆炸，之后便是车毁人亡。
于大为好不容易重来一次，下一次谁知道还有没有机会重开，小命要紧。
基于此，他开始重新焊接面包车里面的格局，首先是除了前面两个座位留着，后面的座位肯定都不要了。
发动机的挡板要进行加固，真要是一个不注意被重型设备给撞开了，那就太危险了。
弄好了发动机挡板，于大为开始在面包车里面焊接氧气乙炔的专用区域。
氧气乙炔是进行风焊的重要组成部分，其规格一般为四十升、五十升、六十升、八十升，还有一百升。
氧气四十升的长度大概是一米五左右，直径二十三，重量能达到八十斤足有。
乙炔四十升长度一米多一点，直径二十五，加上高压钢瓶的重量能达到一百多斤。
目前来说，不论是长度，还是直径与重量，这两个规格都非常符合于大为本身的需求。
如今装氧气乙炔的高压钢瓶质量还比较一般，随着未来科技的不断进步，采用更高级的锻造法，瓶子本身的重量会更大。
氧气和乙炔放在车上，也就相当于两个成年女性的体重，于大为对此已经相当满意了。
负载越小越好，只不过厂子里的氧气乙炔都是八十升的大容量，为了能把一人多高氧气乙炔搬动，于大为跟老纪两个
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