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原本以为自己的航运生意会随着克拉地峡运河的开通而一落千丈，结果因为杰科集团的双向收费，那些欧盟国家的船只还是走马六甲海峡，他们的利益虽然损失一部分，但远远没有达到无法接受的地步，跟他们最开始的糟糕预期差远了。
他们原本都以为，当克拉地峡运河开通，马六甲海峡的通航船只可能只会剩下两三成左右。
尤其是淡马锡，他们整个国家可以说都是依附在马六甲海峡上，没有马六甲海峡，他们国家就几乎失去了存在的意义。
《这是属于淡马锡的新生，克拉地峡运河威胁不到我们的地位。
这也表明，马六甲海峡依旧是世界最重要的黄金水道，东亚的海上生命线。
我们淡马锡身处马六甲海峡要害，未来注定是辉煌昌盛，百年不衰。
相反，杰科集团的愚蠢自大，正在让他们与主流国际社会越发脱，注定了他们无法长期维持自己的强权统治，未来注定要解体崩溃，胜利必将属于伟大的淡马锡。》
在2029年1月21日，淡马锡最大的官方喉舌，淡马锡国民报发表了一篇新闻，提前宣告这场运河博弈淡马锡的胜利。
淡马锡的国民争相购买这期的报纸，同时没少对杰科集团的骚操作嘲讽。
在以前克拉地峡运河修建时，杰科集团就欺负过他们淡马锡，连他们的总统都亲自跑去杰科集团，给苏杰伏低做小，陪着笑脸，付出大笔赔偿才渡过那场风波。
不过这些淡马锡百姓很多都下意识忽略了，是他们淡马锡先乱在克拉地峡运河码头坐沉船只，才引来杰科集团的打击报复。
他们只记得杰科集团欺负过他们，勒索了他们17.43亿美元所谓的运河码头修缮费和误工费。
人们大多帮亲不帮理，国家层面也是一样，淡马锡国民上下一片欢腾，单方面认为自己取得了胜利。
只不过淡马锡不知道，他们高兴的太早了点。
因为就在这篇新闻发出的三天后，在马六甲海峡最狭窄处，一艘未曾悬挂任何船旗，表明所属国身份的船只开到了这里。
(本章完)